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以優質的服務，贏得客戶，以低廉的價格，吸引客戶，一托運，全程無憂 “一直被模仿，從未被超越，創造品牌，以誠信取勝。”時間明一切，每天進步一點點。

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讓旅客出行順心更舒心，體驗更美好。鐵路貨運服務后一公里就是通過鐵路運輸組織的新實踐、貨運營銷的新拓展，讓貨主獲得前所未有的服務新體驗。這就要求我們，精準對接、精準服務、精準破難，繼續發揚店小二精神，做到隨叫隨到、服務周到，用鐵路精準高效服務的連軸轉，讓站在后一公里的貨主更滿意，引來更多金鳳凰。打通貨運增量后一公里，就要延伸服務鏈條，在拓展服務領域上求突破。鐵路部門要深入實施客運提質計劃和復興號品牌戰略，精準增加客運有效供給，借勢互聯網+，改進和豐富電子客票、刷臉進出站、預約出行等服務項目，將服務之路澆筑堅實，讓旅客進出站、上下車、換乘有更多獲得感、幸福感。要堅定不移實施貨運增量行動，緊盯市場變化。

保價、保險費以角為單位，不足一角的尾數按四舍五入處理。運貨物按保價、保險運輸時，可分伯聲明價格，也可按一批全部件數聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。經營人可以檢查其聲明價格與實際價格是否相符，如拒絕檢查，經營人可以拒絕按保價、保險運輸承運。鐵快運經營人有權按規定收取運輸費用，要求托運的物品符合國家政策法令格鐵路規章制度。對托運的物品進行安全檢查，對不符合運輸條件的物品拒絕承運。因托運人、收貨人的責任相給他人或經營人造成損失時有權向責任人要求賠償。中鐵快運經營人有義務為托運人提供方便、快捷的運輸條件，將快運貨物安全、及時準確地運送到目的地。快運貨物從承運后至交付前，發生滅失、損壞、變質、污染和逾期到達超過20天時負責賠償。

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集運端建設鐵路基礎設施網絡，對內實現靖神、馮紅、紅檸、榆橫4條鐵路直連直通，對外與浩吉、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀7條鐵路互聯互通，形成紅進塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、大保當、紅石峽、閆莊則、楊橋畔、錦界、新街和靖邊北個外運出口，4條鐵路連為一體，一體化運作、專業化運營，實現與鐵路輻射的沿線礦區、工業園區的無縫銜接。疏運端打造達海通江連運河體系，形成一秦一曹兩黃青島日照六大出海口，襄陽、荊州、重慶、九江四大入江通道，經山西中南部通道梁山北站連通京杭大運河，互聯互通實現新突破，實現立體化運輸服務格局。搶占線位資源優勢，做好前后一公里鐵路布局，形成三企五方(陜煤集團、國鐵集團、國能集團。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:40