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越來越多的人擔心無人設備將會替代勞動力，失業將成為一個行業必須面對的問題。對此，方璽表示，這是對物流無人化的一個片面理解，不管是智能化還是無人化，都不能完全取代人。盡管當下物流業仍是一個勞動密集型行業，但轉向知識密集型與技術密集型是必然的趨勢。而無人物流并不是指不需要人去操作，只是在一定程度上改變了勞動者的勞動方式。但需要注意的是，勞動方式的改變會影響到一部分勞動者，畢竟新的商業模式需要一個適應過程，這個過程是會產生或強或弱的陣痛，但趨勢不容逆轉。正如綜合運輸研究所所長汪鳴所言，物流從業者仍然需要對無人設備進行掌控，這樣才會發揮無人物流的作用。因為任何先進的無人物流技術和裝備，都是在人的控制下運行的。

并應用到物流的各個場景中，這讓傳統的物流業看上去高大上了許多。對于這一現象，國家發展研究中心主任助理、物流學博士方璽在接受記者采訪時從4個方面談了自己的觀點：一是行業特性。一直以來，物流行業都是一個密集型的產業形態，隨著人力成本的增高與商品流通電商化滲透率的增長，效率上升的瓶頸與運營成本的增加成為物流業當前發展的大難題，這也使得諸如蘇寧物流、京東、順豐、百度、菜鳥這樣的企業開始加速并多元化釋放價值。在此過程中，企業不僅培養了自己的核心競爭力，在激烈的市場競爭中實現彎道超車，也加速推進了自身的技術升級。二是資本的注入。近幾年，資本對物流業的關注讓企業擁有研發無人技術的條件。三是巨大的市場價值空間。

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多年來深受廣大客戶的信任和支持。深圳物流公司自成立開始，就從事以公路為主要運輸工具的物流運輸，經過近年的努力，網點幾乎遍及神州大地。但隨著世界經濟一體化步伐的加快，交通設施的不斷改善，人們對深圳貨運公司業務的要求也愈來愈高。因此，深圳物流公司也提出了國內貨運一至三天到達的承諾。要實現這個承諾，僅靠原有的公路運輸是不夠的。所以佳豪鑫貨運正充分運用各種交通運輸工具，并建立了自己的鐵路貨運網和航空運輸網絡。目前，在鐵路運輸方面已擁有了全國性的大規模干線和支線公路物流體系，并已在北京、上海、青島、南京、成都等地建立現代化的物流公司；在發展空運方面，佳豪鑫物流在深圳地區的空運業務得到迅猛的發展，整體空運水平操作水平已躋身深圳貨運公司的前列！

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 11:57