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我們都說貨運(yùn)網(wǎng)約車是Uber和滴滴的在貨運(yùn)領(lǐng)域的翻版，事實(shí)上也確實(shí)如此。除了在模式上的相似，貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)在早期打開市場的時(shí)候，也幾乎完全照搬了滴滴和Uber在打車上的市場策略，即采用低價(jià)和補(bǔ)貼打開市場。因?yàn)槠脚_(tái)補(bǔ)貼的盛行，商家紛紛開始通過貨運(yùn)平臺(tái)打車，曾經(jīng)穩(wěn)定的車貨關(guān)系隨之打破。據(jù)長期在批發(fā)市場工作的小楊回憶，因?yàn)樯碳议_始通過平臺(tái)打車，許多曾經(jīng)依靠市場找活的司機(jī)開始很難接到訂單，而那段時(shí)間，在市場的角落里，三三兩兩圍坐打牌的司機(jī)隨處可見。另一邊，與被互聯(lián)網(wǎng)沖擊的司機(jī)不同，那些更年輕，消息更靈通的司機(jī)們，則享受到了因?yàn)槠脚_(tái)崛起而帶來的波紅利。之后，隨著貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展，也有越來越多的人選擇成為一名貨運(yùn)網(wǎng)約車司機(jī)。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:28