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部委和地方積極布局為更好助力穩外貿,近段時間,從部委到地方都在積極部署進一步提升國際貨運能力。交通運輸部會同、等部門今年4月聯合印發《關于當前更好服務穩外貿工作的通知》,從國際海運、航空貨運、中歐班列、國際郵件快件寄遞、國際道路貨運以及集裝箱鐵水聯運等方面提出了暢通外貿運輸通道的具體要求。近日下達中央預算內投資2億元,支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個城市開展中歐班列集結中心示范工程建設。對此,國民經濟綜合嚴鵬程表示,發改委會同有關方面統籌研究,優選一批區位條件優越、設施基礎良好、運行規范有潛力的城市,開展中歐班列集結中心示范工程建設,加大政策支持、中央預算內投資及地方投入力度,打造具有較強國際影響力的現代物流樞紐。
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對于租船運輸,只有租船合同中的租船人才是運費的實際付費人。因此,運費的實際付費人可能是發貨人(貨主),也可能是發貨人委托的貨運,也可能是其它人(代),關鍵在于與承運人簽訂運輸合同的人是誰。對此,船東不可掉以輕心,班輪的托運單應明確注明運費的支付方,是貨主本身還是貨運;對于租船運輸,應明確租船人是貨主本身還是其它人(如貨運、無船承運人),以免貽誤收費時機。確保及時收費的措施在實務中,有些公司的業務部門片面強調攬貨任務量,而忽略了運費的收取。當承運人發現運費漏收時,已超過法定的,只好聽憑欠費方的恩賜了。為此,筆者認為公司應采取措施,以確保運費的及時收取。承運方應采取延期回扣(一般為3個月或6個月)等辦法。
