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可以說德邦是快運諸多玩家里面牌面好的一個玩家。快運業務作為德邦的傳統業務，增長速度一直是行業內搶眼的，業內也一直保持領軍地位。但改變從發力快遞開始。年德邦正式上線快遞業務。年1月日成功登陸上交所，成為家上市的快運企業。上市之后，崔維星認定了零擔快遞化這個趨勢，為了做好大件快遞，甚至把德邦的名字都改成了快遞。更名后，德邦不斷做出調整措施聚焦大件快遞領域，并推出了大件快遞產品——大件快遞3、kg。年3月，德邦又啟用全新升級的品牌視覺形象，以全新服務開啟大件快遞新篇章。可見，德邦在大件快遞領域志在必得的信心和破釜沉舟的勇氣。改名易，改難。德邦跨界快遞相對成功，但快遞市場的資本消耗。
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對外，擴大朋友圈，備足糧草。5月日，韻達與德邦向業界拋出一個重磅消息：德邦通過定增的方式，韻達以6.億元認購，并獲得德邦第二大股東的地位，還派駐了一名董事。前者拿到了錢，后者則綁定了一個盟友。7月6日，德邦股份公告稱，擬發行億元。相較于其他后起之秀，先一步上市的德邦在渠道和資金保障方面的優勢在此時此刻體現的淋漓盡致。對內，夯實底盤，爭奪市場。6月日，德邦快遞3.5億購輛新車。6月日，德邦零擔基礎產品(精準卡航、精準汽運)計價模式簡化升級，推出零擔首續重價模式。拿出相當于一年凈利潤的資金來購車，同時大幅度升級計價模式，足見德邦在運輸降本方面的決心和魄力，同時也傳遞出德邦在業務拓展和增量空間上的底氣和信心。
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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:35
