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萬物互聯的時代，一切皆可能成商機，一切且可能成，對待新觀點、新實踐都要有包容的態度，要學會觀察。在新的大數據時代，管理者的決策作用降低，因此更要尊重數據、尊重關聯性要素，個人經驗要向供應鏈管理低頭。圍繞商業邏輯和人性運營應當認清，技術變革是方法的變化，商業是社會化、人性化需求，基本的商業邏輯千年不變。供需的多樣化和彌漫化并不會消除商業根本的利益匹配關系，所以圍繞利益匹配來運營，要尊重人性的基礎。互聯時代大量消除的是信息溝通障礙，但是互聯的技術變革不會在所有領域都形成化學反應，人性是不會隨技術而變的，變的適應新技術新變革的社會組織形態和商業形態。決定社會發展的不只是技術創新，社會變革的速度要遠低于技術創新的速度。深圳到伊犁配貨信息部-深圳到伊犁物流信息部-搬廠搬家而在馬來西亞，阿里還成功在吉隆坡打造了中外服務于eWTP的國際超級物流樞紐，如今阿里巴巴正在運用數據預測、多地分倉以及就近配送等方式，逐步實現東南亞電商平臺的商品快捷配送。阿里在物流方面不斷加大資本的投入，無疑能在一段內促進電商的快速發展，但一個事實便是，在國內，阿里的物流體系仍然漏洞百出，其主要依靠菜鳥絡的物流系統來實現商品運送，但菜鳥是一個第三方物流調配平臺，因此在運送方面還是在由第三方物流公司來承擔，光是布局我國農村地區就已經在承受著高成本的壓力，如今菜鳥又在海外建了二十多個海外倉，到時候隨著供需關系的擴大，阿里在物流方面能否有所突破仍然有待觀察。況且對比國內，東南亞的市場環境顯然復雜許多。

深圳到伊犁配貨信息部-深圳到伊犁物流信息部-搬廠搬家印尼勞動力成本低，而運輸成本卻很高，況且東南亞地區的消費者更偏愛線下現金支付，一手交貨一手交錢，這在很大程度上影響了電商的交易規模，要改變市場現狀還需要一定，而京東在國內經過多年發展的自建物流系統只執行配送已導致服務嚴重過剩，今后京東若要破局還需多番下苦功夫。除了上述兩個巨頭外，騰訊與百度這兩家國內電商市場的敗將顯然在物流方面無意爭搶，它們不在電商領域正面迎戰，但卻通過投資拓展互聯業務收割東南亞龐大的用戶和流量。創業起者有之，倒地者更甚巨頭一出海，無數個創業者便前赴后繼跟潮往外沖意圖攀上東南亞的風口，而資本狂歡的東南亞本土也引發了創業熱潮。起者有之，近日東南亞物流初創公司Deliveree宣布獲得了一筆來自中國的戈壁創投萬美元的A輪。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 13:24