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助力大灣區(qū)航空物流體系的建設(shè)。此外，記者注意到，京東物流、跨越速運(yùn)在今年也新增全貨機(jī)，接連增加全貨機(jī)航線。另一方面，從全球航空貨運(yùn)的發(fā)展經(jīng)驗來看，航空物流的發(fā)展與航空樞紐的建設(shè)密不可分。據(jù)中國民航道，順豐航空參與共建湖北鄂州機(jī)場，圓通航空與浙江嘉興機(jī)場合作，京東物流布局江蘇南通機(jī)場，這些首批航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)的民營先行者，目的并非僅是擴(kuò)展地面物流樞紐的網(wǎng)絡(luò)，而是將目光投向了覆蓋全球的國際空運(yùn)業(yè)務(wù)——不少物流企業(yè)在海外的布局已愈加頻繁。此外，記者發(fā)現(xiàn)，除物流企業(yè)外，一些地方也在布局物流國際樞紐機(jī)場。海南省東方市的東方航空物流國際樞紐機(jī)場目前已正式開展規(guī)劃選址論證，這是航空物流領(lǐng)域的又一重大舉措。

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必須考慮生產(chǎn)線的利潤率。許多企業(yè)認(rèn)為，在中心配送倉庫里維持慢運(yùn)輸或低利潤的產(chǎn)品項目是可取的，而實(shí)際的交付表現(xiàn)則可以在收到訂單時再根據(jù)顧客的重要性程度作出適當(dāng)?shù)陌才拧τ诤诵念櫩停梢酝ㄟ^可靠的航空運(yùn)輸提供快速服務(wù)，而對于其他的次要顧客的訂單，則可以通過的地面運(yùn)輸交付貨物。在特定的設(shè)施中選擇哪些種類的產(chǎn)品進(jìn)行儲備，會直接影響到運(yùn)輸表現(xiàn)。絕大多數(shù)的運(yùn)輸費(fèi)率是以具體的裝運(yùn)數(shù)量和規(guī)模為基礎(chǔ)的。因此，在一個倉庫里儲備充足的產(chǎn)品，以便向某個顧客或地理區(qū)域安排統(tǒng)一的裝運(yùn)，也許是良好的策略。這是因為，運(yùn)輸中相應(yīng)節(jié)省的費(fèi)用往往會抵消，甚至超過為維持存貨而增加的費(fèi)用。承擔(dān)快速交付產(chǎn)品的義務(wù)以滿足顧客的需要，是物流服務(wù)的重要驅(qū)動力。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 14:05