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是從接受貨物開始直到交付貨物為止，在這期間承運人必須作好一切必要的工作，確保將貨物能以接收時的良好狀況交付給收貨人。在運輸途中，船長對貨物的照管負有完全的責(zé)任，對裝卸作業(yè)也負有完全的責(zé)任。所以在裝卸作業(yè)中，必須對作業(yè)中的非正常情況作好記錄，盡量得到有關(guān)當(dāng)事人的簽認，并且應(yīng)當(dāng)拍照或攝制錄像帶，所有這些記錄都將是極有證據(jù)價值的說明和特性參數(shù)，如果船長對實際裝船貨物的狀況和特性有懷疑的話，可以要求委托公正檢驗師或?qū)＜疫M行驗定，并出具檢驗告。為了避免在貨物出現(xiàn)滅失或損壞時承擔(dān)責(zé)任，承運人就必須通過準確而詳細的記錄和現(xiàn)場證據(jù)，證明自己已履行了充分恰當(dāng)、謹慎地照管貨物的義務(wù)。關(guān)于繞航。我國海商法及海牙規(guī)則都作了規(guī)定。

深圳到贛州貨運公司-深圳到贛州物流貨運價格承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或習(xí)慣的或地理上的航線將貨物運往卸貨港，船舶在海上為救助或企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或其它合理的繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。由此可見，不合理的繞航將構(gòu)成違反合同。在實際工作中，要解釋什么是合理的繞航是相當(dāng)不容易的，在確定繞航是否合理時，考慮的因素不僅要包括承運人的觀點，而且還要包括貨主的意見。為救助海上人命或財產(chǎn)可以繞航，但是船舶不能在地點毫無必要地延誤時間。其它合理的繞航，一般認為存在以下兩種情況，，如果存在危險或即將發(fā)生危險，承運人為了保護或保存貨物可以繞航；第二，如果運輸合同中包含了自由繞航的條款，可以繞航，但僅僅依靠這樣的條款而繞航是不安全的，因為對這類條款的解釋是非常狹窄的。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 14:11