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“圓了塞爾維亞多年來的夢想”……塞爾維亞總統武契奇說，依托“一帶一路”，塞爾維亞正變成“世界具吸引力的投資基地之一”。一直關注“一帶一路”建設進展的咨詢公司德勤觀察到，“一帶一路”建設不僅推動諸多發展中國家實現轉變，也為相對發達的歐洲國家帶來積極影響。截至年底，中歐班列已聯通亞歐大陸個國家的個城市，累計開行1.3萬列，運送貨物超過萬標箱。其中，數條中歐班列將德國杜伊斯堡與中國成都、西安和武漢等地連接起來，這吸引了不少國際鐵路、物流和進出口貿易公司在杜伊斯堡設點，也帶動了當地服務業的發展。德國杜伊斯堡經濟促進局拉爾夫·莫伊雷爾表示，互聯互通為地區經濟發展注入了活力。瑞士聯邦毛雷爾認為“一帶一路”是面向未來的倡議。

深圳到彬州整車貨運運輸-深圳到彬州物流專線(科技)亞馬遜計劃投資印尼網約車初創公司Gojek旨在拓展東南亞市場據外媒道，亞馬遜計劃投資印度尼西亞網約車初創公司Gojek，雙方正在就此進行談判。分析人士認為此舉旨在進一步開拓東南亞市場。亞馬遜是目前正在跟Gojek談判并希望加入后者本輪的幾家公司之一。不過雙方均拒絕就此事進行回應。年亞馬遜進入新加坡，為消費者提供一小時送達服務(PrimeNow)，從而在東南亞市場邁出了步。但在擁有2.6億人口的印度尼西亞，亞馬遜尚未占據市場份額。Gojek于年首次在雅加達推出了摩托車叫車服務應用程序。隨后，該應用發展成為一款“超級應用”，集共享乘車服務、食品配送業務和數字錢包功能于一體。此外，它還提供十幾種按需服務。

為“貨運版滴滴”的發展加速。一套解決方案破題平臺“成長的煩惱”網絡貨運平臺又被稱為“貨運版滴滴”，它以平臺化方式撮合承運人與托運人完成道路貨物運輸，有利于社會物流資源的集約整合和經濟運行效率的提升。不過，現階段，不少網絡貨運平臺在自身經營過程中卻還存在數字化短板，成了它們“成長的煩惱”。業內人士解釋：“錢和票，一直是物流企業經營中的老大難，網絡貨運平臺也未例外，依賴于傳統方式去緩解資金壓力和難題，環節多、成本高、有風險，效率又低。”前不久，頭部網絡貨運平臺物云通牽手快錢公司。物云通有關負責人表示：“快錢的網絡貨運平臺解決方案為物云通搭建了包括智能收單、智能賬戶、增值服務等在內的多元化支付新基建。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 14:29