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企業不會有不必要的庫存和死貨,減少浪費。這兩種生產策略,成為了現代工業供應鏈的主要構成部分,也成為了蘋果供應鏈的本質。庫存是根本性的豐田生產方式讓日本重振工業強國地位后,不少美國公司也紛紛反過來向日本取經,年代剛剛把蘋果推上市不久的喬布斯(SteveJobs)也不例外。WalterIsaacson撰寫的《喬布斯傳》就曾記載,法國總統夫人曾到蘋果工廠參觀,當時喬布斯就與她討論JIT計劃。但直到喬布斯被驅逐出蘋果又再度回歸之后,讓庫克(TimCook)協助他處理供應鏈的運營,蘋果的JIT系統才漸漸成型。根據LeanderKahney的《庫克傳》記載,年蘋果因PowerBook的庫存積壓損失慘重。但年時卻低估了市場對下一代PowerMacs的需求。
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消費升級后,生鮮農產品需求不斷上漲,冷鏈物流成為了保障其品質的重要方式。中物聯冷鏈委發布的《農產品產地冷鏈研究告》顯示,我國農產品冷鏈物流需求總量為1.億噸。我國農產品物流總額將達3.萬億元,年中國農產品物流總額將突破4萬億元,、年均復合增長率約為4.%。而水果的冷鏈物流需求量在蔬菜、水產品、乳制品等當中是高的。我國農產品流通成本一般占總成本的%左右,其中鮮活產品及果蔬產品要占%以上。因此,便宜的普貨運輸成為了眾多生鮮網購店鋪的。主賣陜西蘋果、橘子的淘寶店鋪“杉杉來了”正月初一剛剛上架,初四開始營業。其水果運輸承包給了申通和郵政,申通快遞塊錢一票。“塊錢一箱的蘋果,去除快遞費、人工費、包裝費等成本。

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今年,iPhone銷量同比將下降%。同時,蘋果在中國電商渠道上還啟動了,以希望以此去庫存,拉動銷量提升。不過,暫且按下iPhone出貨不力這點不表,本篇文章還是想揭示蘋果在供應鏈端的命門所在。為什么以蘋果的資金和規模,為什么以庫克之能力,居然會在自己的強項——供應鏈上遭遇滑鐵盧?這次虎嗅Pro將深度探討蘋果的供應鏈是如何運作的,并通過其供應鏈特性,來分析現代工業生產的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產模式人類進入工業化時代已有好幾個世紀,供應鏈系統發展至今,已經變成一門很專業的學科。但在世紀開始,工業生產模式出現兩次重大變化,而這兩種模式均來自汽車業。它們深刻地影響了蘋果的供應鏈管理模式。
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消費者網購生鮮農產品時,經常遇到質量參差不齊的現象,很多不僅沒有社區菜市場新鮮,甚至有些比正常的網購生鮮還要差。僅僅只是因為物流的運輸問題嗎?其他的問題出在哪兒?更多內容歡迎點擊《生鮮網購:一半靠運氣,一半靠運輸》。文丨楊俏編輯丨楊旭然“歡迎大家來到間,品嘗清新可口的新鮮水果。”“我是某某省某某,今天我給大家推薦的是哈密瓜、核桃、薺菜、香菇,新鮮美味,你值得擁有。”為農產品其帶來了新的希望。各大省的們出現在鏡頭面前,作為,開始帶貨,一方面解決了果農的庫存問題,一方面也讓老百姓享受到了餐桌上的美味。“助農”給了消費者以更多購買農產品的理由,支持邊遠地區的菜農果農。但當人們收貨的時候才發現,這些生鮮的質量卻參差不齊。

文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:03
