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一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是企業需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，僅以送&#;&#;為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。．配送是配和送有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，以利用規模優勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優于取貨。所以，追求整個配送的優勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發點。
一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是后實現配送的主要手段，從這一主要手段出發，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現的，但從配送的發展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。可以從兩個方面認識配送的概念：種，從經濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產過程&#;中的位置和配送的本質行為予以表述：配送是以現代送貨形式實現資源的終配置的經濟活動。這個概念的內涵。
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這使得他們擁有了與物流公司競爭的能力。此外，有數據顯示，生物制品、疫苗、等冷鏈市場規模的持續快速增長，疫苗年市場規模增長率約為.%，年市場規模增長率約%，生物制品年市場規模增長率約為.%;到年我國冷鏈運輸的市場規模或可達到億元。高價值回的，加之上游市場體量的增長，必然給下業帶來更多的發展機遇，順豐和京東這樣的社會化物流企業進軍冷鏈運輸可謂是勢在必得。不過，對于我國冷鏈運輸這一塊，目前還有諸多亟待解決的問題。冷鏈物流領域，目前主要有四大問題。其一是整個冷鏈運輸管理尚未形成完整的體系，存在管理漏洞，這就使在運輸過程中存在諸多安全隱患，這與的生命息息相關。第二是目前冷鏈運輸沒有形成規模效益，所以成本和費用較高;第三就是和當前需求相比。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:10
