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導(dǎo)致整個(gè)快遞行業(yè)瓶頸越來(lái)越明顯，俗稱后一公里痛點(diǎn)。過(guò)去八年，為了解決這一難題，不論上游電商、中游各家快遞公司、跨界智能制造公司、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、還是無(wú)數(shù)不同背景的創(chuàng)業(yè)者，都在積極參與，整個(gè)末端配送商業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有的發(fā)展。總體上是通過(guò)驛站和智能快件箱兩種模式。參與企業(yè)多投入大，目前，末端配送產(chǎn)業(yè)不僅承載了%左右的快遞派送量，而且這一比例還在快速的遞增。電商平臺(tái)，快遞公司等中上游主體也越來(lái)越重視末端網(wǎng)點(diǎn)的拓展和建設(shè)，眾多的創(chuàng)業(yè)者也深耕其中。年一號(hào)文，通過(guò)文件的形式，確定了驛站為便民服務(wù)點(diǎn)，智能快件箱為公共基礎(chǔ)設(shè)施這樣的定位和地位，對(duì)行業(yè)是巨大的鼓舞。而年的智能快件箱寄遞管理辦法的出臺(tái)，更是行業(yè)的分水嶺。

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根據(jù)阿里財(cái)透露的數(shù)據(jù)，本地生活服務(wù)的收入來(lái)源，主要是餓了么平臺(tái)收取的傭金以及配送費(fèi)用。假設(shè)餓了么此前平均向商家收取%的傭金，現(xiàn)在降低5%，餓了么傭金收入將會(huì)直接減少1/4。降低傭金，意味著會(huì)降低營(yíng)收，并且餓了么在財(cái)表現(xiàn)中的營(yíng)收表現(xiàn)不佳。但是餓了么情愿不惜代價(jià)針鋒相對(duì)，目的只有一個(gè)，就是要用商戶的手段，堵截美團(tuán)的在外賣市場(chǎng)的繼續(xù)擴(kuò)張。當(dāng)然，外賣市場(chǎng)，并不是餓了么降低傭金就能收復(fù)，還要付出很大的隱性成本開(kāi)拓市場(chǎng)。我們知道的公開(kāi)數(shù)據(jù)是，餓了么被收購(gòu)之前，市場(chǎng)僅稍落后于美團(tuán)。然而被收購(gòu)之后，不僅沒(méi)能逆轉(zhuǎn)份額，還擴(kuò)大了雙方的差距。究其原因，美團(tuán)的“千城計(jì)劃”發(fā)揮了重要作用。美團(tuán)提出千城代理，將總部的千錘百煉的城市經(jīng)理。

總體來(lái)看，整個(gè)智能快件箱行業(yè)的發(fā)展，會(huì)因這次黑天鵝迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)在，許多人都知道物流重要，應(yīng)該重視物流。那么物流為什么重要，物流的實(shí)質(zhì)是什么?物流究竟起什么作用呢?本講就來(lái)談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題。前面講到過(guò)，物流是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動(dòng)，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過(guò)程，這就是說(shuō)物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。這樣一講，物流是不是多余的了呢?答案無(wú)疑是否定的。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來(lái)，不經(jīng)過(guò)搬運(yùn)裝卸、包裝、運(yùn)輸、保管就立即消費(fèi)，充其量可以節(jié)省物流七大環(huán)節(jié)中的一個(gè)或兩個(gè)。所以說(shuō)，既然物流是一個(gè)不可省略或者說(shuō)不可跨越的過(guò)程。

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積極做到一次包裝即滿足寄遞要求，為快遞企業(yè)不再二次包裝創(chuàng)造條件，具體操作要求參照快遞企業(yè)執(zhí)行。《通知》鼓勵(lì)電商平臺(tái)開(kāi)展綠色消費(fèi)活動(dòng)，引導(dǎo)入駐商家使用環(huán)保包裝材料，提供綠色包裝物選擇，依不同包裝物分類定價(jià)，建立積分反饋、綠色信用等機(jī)制引導(dǎo)消費(fèi)者使用綠色包裝或減量包裝。鼓勵(lì)快遞企業(yè)主動(dòng)為消費(fèi)者提供綠色包裝選項(xiàng)，并建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。根據(jù)《通知》要求，市郵政管理局各派出機(jī)構(gòu)、各區(qū)商務(wù)局將密切溝通、協(xié)同配合，建立健全工作機(jī)制，積極爭(zhēng)取相關(guān)支持，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保電商快遞包裝協(xié)同治理落實(shí)到位。裝貨單（ShipOrder,S/O），又稱裝船單，為商船承運(yùn)貨物之原始文件，當(dāng)托運(yùn)人（Shipper）與運(yùn)送人（Carrier）洽妥承運(yùn)船位后。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:33