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對(duì)重點(diǎn)地段實(shí)行拉網(wǎng)式防汛隱患排查。對(duì)處防汛重點(diǎn)部位安排小時(shí)看守，對(duì)處防汛重點(diǎn)位置降雨時(shí)安排看守，新增監(jiān)測(cè)警設(shè)備處，在鐵路沿線設(shè)置接警電話(huà)標(biāo)牌6.萬(wàn)處，確保險(xiǎn)情及時(shí)發(fā)現(xiàn)。采取主動(dòng)避險(xiǎn)措施，減少山區(qū)鐵路客車(chē)開(kāi)行，部分區(qū)段客車(chē)降速運(yùn)行。針對(duì)水害導(dǎo)致部分旅客列車(chē)晚點(diǎn)的情況，全力保障在途列車(chē)餐飲、供水等基本服務(wù)。核心導(dǎo)讀：1)目前全行業(yè)跟蹤可視功能以節(jié)點(diǎn)可視、車(chē)輛跟蹤為主，未實(shí)現(xiàn)貨物全程可視;2)大票零擔(dān)、整車(chē)業(yè)務(wù)走貨信息盲區(qū)普遍存在，急需通過(guò)全程可視實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)把控，進(jìn)而提高走貨質(zhì)量;3)隨著數(shù)據(jù)采集維度的多元化和無(wú)線通訊技術(shù)、硬件終端技術(shù)的成熟，終實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。各物流業(yè)務(wù)類(lèi)型全程可視現(xiàn)狀1.1物流功能以節(jié)點(diǎn)可視、車(chē)輛跟蹤為主。

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具體的承運(yùn)商、走貨路徑、預(yù)計(jì)何時(shí)送達(dá)、貨物目前狀態(tài)的信息普遍存在盲點(diǎn)，而且貨物實(shí)時(shí)信息獲取的成本高、時(shí)間長(zhǎng)。即使貨主自家合同物流企業(yè)直接交付給承運(yùn)專(zhuān)線，則可能通過(guò)專(zhuān)線平臺(tái)獲取車(chē)輛節(jié)點(diǎn)可視的軌跡。但無(wú)法獲取每票貨的實(shí)時(shí)位置。大票零擔(dān)、整車(chē)業(yè)務(wù)需要掃除走貨信息盲區(qū)2.1全程可視需求分析：整車(chē)、大票零擔(dān)急需解決走貨流程不透明的問(wèn)題由于貨值高、時(shí)效計(jì)劃性強(qiáng)(時(shí)效延誤會(huì)導(dǎo)致整體產(chǎn)業(yè)鏈的損失)，為保證貨物安全，避免串貨造成經(jīng)濟(jì)損失，大B客戶(hù)對(duì)實(shí)時(shí)走貨路徑查詢(xún)、知情的意愿強(qiáng)烈。對(duì)于三方企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦客戶(hù)催貨、咨詢(xún)貨物狀態(tài)、需要處理異常時(shí)，無(wú)法提供及時(shí)、清晰的反饋信息，而是需要層層打電話(huà)，極其被動(dòng)，難以保障。

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文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 17:08