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大部分道路暢通無阻，不需要辦理；重慶市規定，主城區范圍內，設計總質量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)將給予通行便利；天津市規定，核發號牌的新能源汽車不受機動車尾號限行管理措施限制;太原市規定，純電動貨車不受限行。對從事城市配送的新能源物流車發放。可在三環縣內按核定路線通行；武漢市規定，對從事城市配送的新能源物流車發放，三環線內按照核定線路通行；西安市規定，新能源汽車不受限行措施的影響；……我們不難看出，路權政策對新能源車的友好。如此一來，白天必須要配送的貨物，就只能逐步被新能源運力替代完成。新的環境下，物流企業們，真的準備好了嗎？隨便列舉幾個：，電動車充電需要時間。

佛山到阜陽整車物流、佛山到阜陽整車大件運輸不像柴油車路邊加油就走。在規劃運輸任務時，企業能否充分考慮到車輛的續航？第二，新能源城市配送車輛，目前都還缺乏統一管理的，運輸過程并不透明。第三，電動車什么時候需要維修、保養？電池什么時候需要更換？第四，尚未完全替換新能源車，既有柴油車、又有電動車。如何一起管理？第五，管理車隊的平臺層出不窮，能否無縫對接干線到城配的全鏈路體而言，知道城市配送有市場，知道新能源是趨勢，卻依然無法回避種種難題。日前，普洛斯宣布與順豐國際在英國北安普敦物流園（G、ParkNorthampton）簽訂多平方米的租賃協議。這是順豐在英國設立的個配送中心，將成為其不斷擴展的海外供應鏈的一部分。順豐西歐負責人表示。

黨的十九屆提出要“實施更大范圍、更寬領域、更深層次的全面開放，推動制造業、服務業、農業擴大開放”“推動規則、規制、管理、標準等制度型開放”。今年工作告提出，要出臺跨境服務貿易負面清單。在這樣的大背景下，我們將擴大開放作為本輪試點的一項重點任務，提出堅持要素型開放與制度型開放相結合、開放與監管相協調、準入前與準入后相銜接的原則，有序拓展開放領域，推動取消或放寬對服務貿易的限制措施；探索制度開放路徑，在試點地區重點圍繞新興服務業開放進行壓力測試。圍繞這些探索方向，我們會同有關部門提出了項開放舉措，主要包括以下三類：一是針對跨境交付（模式一）和消費（模式二），進行開放壓力測試，如推動允許外國機構獨立舉辦涉外經濟技術展會、在中內經營無船承運無須為中國企業法人、支持與機構合作開發跨境商業保險產品等；

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:51