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經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)較為單一和脆弱，這也導(dǎo)致了其歷史上多次因?yàn)槿蚴蛢r(jià)格變動(dòng)而受到巨大經(jīng)濟(jì)打擊。如年至年原油價(jià)格跌破%，出口減少一半，其GDP增速由5%以上驟減至2.7%，甚至在年降為負(fù)，一度陷入衰退。不過，尼日利亞也意識(shí)到減少石油依賴的必要性和緊迫性，于年出臺(tái)的《經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與增長(zhǎng)計(jì)劃》（EconomicRecoveryandGrowthPlan）。規(guī)劃了年到年內(nèi)的政策重點(diǎn)，就是減少外部因素和全球經(jīng)濟(jì)周期對(duì)尼日利亞經(jīng)濟(jì)的影響，多元化發(fā)展經(jīng)濟(jì)。自年以來，受服務(wù)業(yè)尤其是ICT行業(yè)帶動(dòng)，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，ICT行業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)達(dá)到%。據(jù)國(guó)際貨幣組織（IMF）預(yù)測(cè)，未來5年內(nèi)尼日利亞年平均GDP增速將保持在2%左右。

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而是需要在服務(wù)開通的城市搭建外賣送餐團(tuán)隊(duì)。滴滴與送餐司機(jī)的關(guān)系遠(yuǎn)不如美團(tuán)與騎手之間的關(guān)系來得緊密。而與外賣不同的是，滴滴將用戶資源、技術(shù)整合起來，直接把代駕司機(jī)資源進(jìn)行特殊時(shí)期的復(fù)用。原本守在餐飲店外的代價(jià)司機(jī)搖身一變，成為了跑腿小哥。如果說在外賣領(lǐng)域，滴滴被美團(tuán)和餓了么兩大巨頭夾擊的話，新上線的跑腿業(yè)務(wù)盡管在特殊時(shí)期滿足了消費(fèi)者的剛需。但在后續(xù)市場(chǎng)里，滴滴跑腿的發(fā)展依然面臨種種困境。無論是從用戶習(xí)慣還是跑腿對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉程度，再到商家網(wǎng)絡(luò)，顯然美團(tuán)的跑腿服務(wù)與外賣業(yè)務(wù)高度一致，而在這三個(gè)方面，滴滴基本上沒有什么優(yōu)勢(shì)，甚至是從頭開始。此前，滴滴在本地生活領(lǐng)域做過多次嘗試，但結(jié)果卻不盡人意。年曾孵化過酒旅業(yè)務(wù)。

甚至包括希爾頓、香格里拉、洲際酒店等超過家高星酒店和高端餐飲品牌，也陸續(xù)通過第三方平臺(tái)首次開通了外賣業(yè)務(wù)。北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院告，期間約%的商家在努力擴(kuò)大線上外賣，其中一半商家尚未從事過外賣業(yè)務(wù)。餐飲行業(yè)之所以能夠較為順利地打通線上業(yè)務(wù)，與采購(gòu)、配送以及移動(dòng)支付等數(shù)字化設(shè)施的發(fā)展密切相關(guān)。從“送貨上門”到“一小時(shí)送達(dá)”，越來越豐富的消費(fèi)模式，正在模糊線上線下消費(fèi)的邊界，流量紅利的爭(zhēng)奪日漸演變?yōu)閿?shù)字化技術(shù)的比拼。“復(fù)雜的場(chǎng)景正是物聯(lián)網(wǎng)科技好的落地場(chǎng)景，”阿里本地生活服務(wù)的何田教授曾形象的表述。即使你的點(diǎn)餐地址是“胡同口旁邊的理發(fā)店左拐米”，在物聯(lián)網(wǎng)下配送員也能找到。流量的需求推動(dòng)線下商家向線上轉(zhuǎn)移。

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在尼日利亞活躍的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)有家，除了歐美老牌VC和國(guó)際開發(fā)性旗下的如IFC、Norfund、CDCGroup外，還有很多本地的投資機(jī)構(gòu)，如EchoVC、CREVentureCapital等。從整體規(guī)模和活躍程度來說，尼日利亞也遙遙領(lǐng)先其他國(guó)家。根據(jù)Deloitte的數(shù)據(jù)，年全非洲初創(chuàng)公司約1.億，尼日利亞占據(jù)至少三分之一，約萬美金。年據(jù)Techpoint統(tǒng)計(jì)，尼日利亞家初創(chuàng)公司共1.億，是年的兩倍之多。年超過萬美金的公司超過家，數(shù)量?jī)H次于埃及。（年尼日利亞超過萬美金的公司；數(shù)據(jù)Briter）創(chuàng)業(yè)生態(tài)支持力度大，孵化器數(shù)量為非洲之“”。得益于龐大的人口、經(jīng)濟(jì)體的地位，尼日利亞成為了孵化及加速創(chuàng)新的基地。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:52