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深圳到盤州大件物流車、深圳到盤州運(yùn)輸信息部尤其是“后1公里”的物流解決能力，唯品會有多年積累的在特賣商品領(lǐng)域的電商能力、供應(yīng)鏈能力、商業(yè)化能力。雙方的結(jié)合將大大增加順豐的電商件業(yè)務(wù)量，提升服務(wù)電商件的配送能力，更有效的發(fā)揮出物流規(guī)模化優(yōu)勢，提升營收和利潤。從電商行業(yè)來看，阿里巴巴在打造自己的菜鳥系物流，京東有自己的自建物流，排名前五的唯品會選擇與順豐開展戰(zhàn)略合作，無疑既可行，也明智。從行業(yè)競爭的角度來看。這也是好的一種戰(zhàn)略選擇。探索電商與第三方物流合作新模式有行業(yè)人士評論說，過去電商企業(yè)自建物流是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的環(huán)境不好，電商行業(yè)剛剛起步，物流并不能支持電商行業(yè)的快速發(fā)展，為了提升用戶體驗(yàn)，像凡客誠品、京東、唯品會都自建物流。然而過了十多年。

京東收購股權(quán)將來自跨越速運(yùn)董事長胡海建部分個(gè)人持股，其他股東所占股比沒有變化，而且跨越速運(yùn)依然會保持獨(dú)立經(jīng)營。加固護(hù)城河對于京東物流而言，以資本獲得跨越速運(yùn)在航空貨運(yùn)和高端企業(yè)客戶的資源，將成為其擴(kuò)張版圖并加固護(hù)城河的重要砝碼。就在昨日，京東快遞宣布時(shí)效提速計(jì)劃，強(qiáng)化公鐵空一體化網(wǎng)絡(luò)能力，京津冀、長三角與粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的核心城市群能實(shí)現(xiàn)互發(fā)時(shí)效小時(shí)送達(dá)全覆蓋。而且，可寄航空件的城市數(shù)量將增至個(gè)，航空城市流向也將超過4.5萬條。物流企業(yè)間的資本示好不是個(gè)例。從5月韻達(dá)戰(zhàn)略投資德邦6.億，似乎已經(jīng)向行業(yè)傳遞出信息，即為了應(yīng)對年受影響的經(jīng)濟(jì)下行環(huán)境，物流企業(yè)間各取所長、互相合作來應(yīng)對經(jīng)營壓力和市場競爭。

如果仍以以往的純直營方式起網(wǎng)，顯然與電商業(yè)務(wù)低成本的要求背離，因此另起一張低成本網(wǎng)絡(luò)非常關(guān)鍵。8月日，德邦快遞發(fā)布年半年，這是德邦快遞在備受一年?duì)幾h后交出的成績單。半年顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營收.億元，同比下降2.%;凈利潤為1.億元，同比增長.%。德邦快遞是一家覆蓋快遞、快運(yùn)、倉儲與供應(yīng)鏈、跨境等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商。以快運(yùn)業(yè)務(wù)起家，年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開展快遞業(yè)務(wù);年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，也在同年公司快遞業(yè)務(wù)收入首次超越快運(yùn)業(yè)務(wù)，成為公司主要的營收來源。半年顯示，德邦快遞的收入主要由快運(yùn)、快遞業(yè)務(wù)構(gòu)成，兩大業(yè)務(wù)收入約占公收入的.%，其中快遞業(yè)務(wù)占公收入的比重已提升至.%。德邦快遞年上半年的快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增長2.%。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:06