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圍繞貨主需求，深化公轉(zhuǎn)鐵，擴(kuò)大散改集，拓展服務(wù)鏈向縱深發(fā)展。推進(jìn)鐵路專用線共建共享，減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)路與貨的無縫對(duì)接，滿足貨主個(gè)性化、多樣化、高品質(zhì)運(yùn)輸需求。行百里者半九十。后一公里看似短，實(shí)質(zhì)上內(nèi)涵豐富、十分重要，是為貨主旅客服務(wù)的前沿。生動(dòng)的實(shí)踐告訴我們：只有扎實(shí)做好后一公里服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)與量的飛躍。7月日，鐵路物流集團(tuán)舉辦智能鐵路智慧物流高端論壇暨裝備技術(shù)展覽會(huì)，中外專家學(xué)者和業(yè)界精英相聚一堂，暢談科技合作與創(chuàng)新，鐵路物流集團(tuán)再次站在了加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、促進(jìn)協(xié)同發(fā)展的跑道上。依托鐵路專用線和陜北煤炭資源優(yōu)勢(shì)，鐵路物流集團(tuán)瞄準(zhǔn)打造智能鐵路智慧物流目標(biāo)，打破傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑依賴。

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車聯(lián)網(wǎng)也在經(jīng)歷著相同的進(jìn)化。囿于技術(shù)限制和行業(yè)大環(huán)境，傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)以采集車輛實(shí)時(shí)GPS位置信息為主，用以監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，并不涉及車輛位置、速度信息之外的其它維度的數(shù)據(jù)采集。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是通信技術(shù)、終端設(shè)備功能穩(wěn)定性和多樣性的提升，多維度的數(shù)據(jù)采集得以實(shí)現(xiàn)。如用于監(jiān)測(cè)司機(jī)駕駛行為的攝像頭、用于監(jiān)測(cè)胎壓、胎溫的壓力、溫度傳感器、用于實(shí)時(shí)測(cè)距的車載雷達(dá)、用于實(shí)時(shí)采集引擎排放、動(dòng)力等故障數(shù)據(jù)的OBD(OnBoardDiagnostics)等，通過實(shí)時(shí)采集各傳感器數(shù)據(jù)、通過無線通信上傳至云端，形成海量數(shù)據(jù);再通過云計(jì)算、分析、整合，形成個(gè)性化解決方案助力降本增效。以維保、故障檢測(cè)為例，車載OBD模塊可通過采集線數(shù)據(jù)、將故障編碼存儲(chǔ)、上傳。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 17:25