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多措并舉精準(zhǔn)治污實現(xiàn)節(jié)能減排提質(zhì)增效今年上半年，北京市聚焦柴油貨車污染治理，出臺《北京市重型汽車和非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)測管理車載終端安裝管理辦法(試行)》《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(年)》等方案，切實推動環(huán)境轉(zhuǎn)變。北京市只是各地積極推進老舊柴油貨車淘汰工作的一個縮影。今年，為促進各地更好地推進淘汰工作，中央財政統(tǒng)籌車輛購置稅等現(xiàn)有資金渠道，采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車。這一舉措將充分調(diào)動地方積極性，助推各物流企業(yè)加快高品質(zhì)車輛更換進度。與此同時，各地充分利用科技手段實現(xiàn)精準(zhǔn)高效治污。北京市推進遠(yuǎn)程排放管理平臺建設(shè)，精準(zhǔn)捕捉重型柴油貨車超標(biāo)上路問題;陜西省嚴(yán)格新車環(huán)保裝置檢驗。

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交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所所長徐洪磊表示，目前大氣污染治理已進入攻堅期，不僅需要生態(tài)環(huán)境、交通運輸、、財政等部門加強協(xié)同配合，建立完善的工作機制，形成淘汰工作合力，還需要各地結(jié)合實際、因地制宜，盡快明確鼓勵政策，豐富完善淘汰政策工具箱。不少物流企業(yè)也向記者反饋希望得到更多的政策支持。公司自有老舊車輛早在去年上半年就都淘汰了，現(xiàn)在都是國Ⅴ和國Ⅵ車輛，但的個體車輛處理困難，公司壓力比較大。山東某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，希望地方能加大扶持和補貼力度，讓使用國Ⅲ車輛的個體戶通過正常渠道順利淘汰車輛。對此，交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸中心主任周煒認(rèn)為，淘汰工作需要和市場兩只手形成合力，一方面通過以獎代補鼓勵淘汰老舊車輛。

二三線城市冷鏈物流的設(shè)備并不完善。標(biāo)準(zhǔn)參差不齊仍是大問題近，家住北京的收到了朋友從廣東寄來的一箱荔枝，然而從寄出到簽收，已經(jīng)過了3天，大部分荔枝已經(jīng)腐爛變質(zhì)，冷鏈物流在荔枝的運輸過程中沒有起到應(yīng)有的保鮮作用。其實像遇到的情況并不是少數(shù)，網(wǎng)上搜索可以看到有很多投訴冷鏈物流企業(yè)運輸生鮮、冷凍食品導(dǎo)致食品腐爛變質(zhì)的例子，這反映出我國冷鏈物流行業(yè)其實還存在諸多問題。中外運冷鏈物流有限公司旗下招商美冷北京公王健認(rèn)為，我國冷鏈物流企業(yè)執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，各地方政策的信息不對稱導(dǎo)致車輛資源閑置及人員車輛緊張，企業(yè)的運營效率也隨之降低。秦玉鳴也有著類似的觀點，他認(rèn)為，由于各地政策與國家層面的政策存在差異。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:08