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以公路運輸為核心并延伸到物流倉儲、電商倉配服務，堅持以客為本智慧流通、低耗高效、節能環保，致力于做社會信賴的物流行業

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年的iPhone7，蘋果再次分別采用英特爾和高通的基帶，再次招來“信號門”風波。蘋果除了嘗試多個供應鏈供貨之外，也曾試圖擺脫對中國供應鏈的依賴。早前據蘋果已讓富士康在印度等地設廠，日經新聞也指出，因為貿易戰的關系，蘋果將AirPods的代工廠往越南遷移。盡管蘋果極力想把供應鏈分散在不同地點，但消息指出，印度的供應鏈環境一直無法滿足蘋果的供應鏈速度。所以路透社指出，在貿易戰的陰影下，蘋果的供應鏈卻反而愈來愈依賴中國。中國爆發后，蘋果供應鏈出現嚴重問題。投資分析師譚新強就此事指出，跨國企業必須加快分散現時過度集中在中國的供應鏈，并改變沿用了多年的低庫存、高效率的JIT模式。但正如先前我們所述，蘋果即使早已布局全球。

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鼓勵其采取回收措施。不過，使用環保包裝也將提升成本費用。可降解的包裝材料價格是普通材料的兩至三倍。如果大范圍使用環保包裝材料，必然將抬升快遞成本，因此企業可以通過使用可循環的包裝袋、中轉袋，或者逆向召回快遞包裝等方式來降低成本。上述業內人士建議道。除此之外，在轉運中心，物流企業通過使用可循環環保袋等方式來節約快遞資源。百世相關負責人告訴北京商記者，從年4月起，百世各大轉運中心便推廣使用可循環集包袋。截至年月底，華東、華北、華中和華南區域站點均推廣使用環保集包袋，投入使用萬條。該集包袋具有芯片識別、路由功能，其群感應RFID芯片技術還可實現包裹中轉、丟失、區域流向、稽核等。相較于傳統的多只能使用2次的編織袋。

因此下生產訂單時過度保守，供應鏈上又缺乏靈活性，終導致這款產品的產量嚴重不足。喬布斯回歸蘋果，當時蘋果的庫存期已超過兩個月，比任何一家科技公司都要長，然后，他找到了庫克。當時喬布斯回憶道：“庫克從前是做采購的，這恰好是我們所需要的背景。我發現，他和我看待問題的方式是一樣的。我在日本參觀過很多采用及時制生產的工廠，也曾為Mac和NeXT建過這樣的工廠。我知道我想要什么，然后我遇到了蒂姆，他和我想的一樣。”當時，庫克已經是個成就等身的供應鏈大師，他曾經在美國的電腦IBM和Compaq工作，并負責IBM的JIT運營，以及帶領Compaq過渡至按訂單生產的供應鏈模式。《庫克傳》記載，他的供應鏈哲學就是“庫存是根本性的(fundamentallyevil)”。

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某種程度上，這是中國汽車產業鏈結構優化后的結果。它說明中國在汽車供應鏈中的重要性在上升，使得我們能夠吸引國際汽車品牌能夠在中國落地并與中國企業同等合作。4.制裁會發生嗎？如果發生了，我們會怎么樣？「逆全球化」與「去中國化」的近年來時有出現，但是，脫鉤會真的發生嗎？如果世界各國都對中國進行極限施壓，對中國的供應鏈會帶來什么影響。我們用一個當下的事實和一段歷史來回答這個問題。當下還是舉華為的例子。過去一年華為被美國制裁與封鎖，大家有目共睹。在一個全球難做的產業里，遭遇全球強大的國家的極限施壓，給華為帶來的影響是什么？拆機顯示，華為款P和nova65G的美國元器件分別為2個和7個，成本占比幾乎可以忽略不計。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:28