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2015年以來的三年分別為2%、5%和5.6%。車多貨少的矛盾顯而易見，愈演愈烈。無車承運試點工作的大方向沒有錯，通過這一年多的試點取得了階段性成果。我們要充分肯定試點所產生的積極效果，也應該正視試點中反映的問題，特別是有關稅收抵扣的問題。從國家層面已經出臺了相關政策。深圳到內蒙古貨運要幾天到,專線幾天、值得信賴將營改增相關政策落到實處，進一步細化試點企業征管具體流程和監管要求，協調解決征管中資格、進項抵扣、額度監管等實際問題，規范試點企業納稅行為，強化稅收監管，防范稅收風險。5. 規范運輸市場：試點企業要強化對實際承運人在運輸生產安全、服務質量、誠信考核、賠付能力等方面的管理。

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