深圳到濰坊短途物流總結郵件快件實名收寄工作試點啟動以來有關情況，分析形勢、問題和任務，對下一步工作再動員、再部署。會議提出6項工作內容：一是嚴格目標考核。二是把握推進重點。三是加強技術保障。四是強化協調聯動。五是堅守安全底線。六是狠抓工作落實。馬軍勝強調，郵件快件實名收寄工作是郵政業貫徹落實、系列決策部署的實際舉措，是構建寄遞渠道安全屏障的必然要求，是推進行業管理轉型升級的有力抓手，是大數據時代行業健康發展的基礎保障。微點評：快遞實名制提出已有一段時間，不過在基層落實并不是很到位，希望國家可以加強監管，盡快落實郵件實名收寄工作。上半年全國快遞業務收入億，增長.5%7月日消息，國家發布二季度中國快遞發展指數報告。

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微點評：知名資本+地產大鱷+電商巨頭，大家在后一公里的競爭中升級，聯手打造物流生態圈。不過這幾家收購方中亮點的是阿里京東，馬云和劉強東在這件事情上達成了一致的想法，還是很不容易的，終于不懟了。——行業熱點——5月份郵政業消費者申訴數據出爐，快遞申訴占.8%6月日消息，國家發布了年5月郵政業消費者申訴情況的公告。年5月，國家和各省（區、市）郵政管理局通過“”郵政行業消費者申訴電話和申訴網站共受理消費者申訴件，其中涉及快遞服務問題的件，占總申訴量的.8％。消費者關于快遞服務的有效申訴件，同比下降1.4％。5月份，消費者對快遞服務申訴的主要問題的與上月相比違規收費、收寄服務、投遞服務、延誤和損毀略有增長。

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億元。品駿快遞作為唯品會的自建物流，目前已經承接唯品會約%以上的物流配送服務，除了“后一公里”，品駿快遞還著力于打造集倉儲（超萬平米的自建倉儲）、公路（干線運輸）、天路（航空貨運）為一體的干線運輸配送體系以及偏遠地區的網絡渠道建設，包括縣、鄉級網絡覆蓋。同時涉及傳媒、海淘、保險、金融等業務，全力建設物流配送一體化、供應鏈一體化。據公開資料顯示，品駿快遞已經在華南、華北、西南、華中、華東地區設立五大倉儲中心，總面積超萬平方米；同時，自建網點余個，現有員工余人，年投送包裹超2.9億件。年一季度唯品會實現了%的訂單由自有物流配送。就在前日（7月日）剛報道遠成快運獲得國家頒發的全國快遞業務經營許可。此次郵政快遞報又曝出品駿快遞、南京晟邦物流有限公司獲得快遞牌照。

的電商物流企業如菜鳥、京東以及眾多品牌企業如耐克、GAP、杜蕾斯等都在積極嘗試。初步的實踐發現，對于線上銷售額占總銷售達到%或以上的企業，整合線上線下的物流可以達到3%-5%的物流成本節約。當然，在當前的實踐中要完全實現線上線下統一管理的優勢，還有許多具體的難題需要克服，例如：線上倉和線下倉操作模式差異的協調問題；實體庫存與線上訂單的操作協同機制；線上物流管理和線下物流管理的成本差異處理等。這些問題與挑戰都有待于在進一步的實踐中利用新的商業模式及技術加以攻克。在數據驅動下優化供應鏈網絡布局倉庫建設及配送路線選擇在前期的“跑馬圈地”之后逐漸步入穩健期，因此整體網絡的資源分配存在較大提升空間。物流網絡的優化需要立足于公司戰略。

控制好物流服務過程中的資金成本，是管理者需要重視的事情，這個方面會在本章第3節作進一步的介紹。時間成本物流服務的增值效率與物流服務過程的時間長度成反比。這實際上就是與時間成本成反比，也就是說物流服務過程中的時間成本越高，服務增值的效率越低。其背后邏輯是，物流服務過程的時間越長，則是服務資源被占用的時間越長。而服務資源被占用又有兩種情況，一種是直接產生效益，實現物流服務增值的物流環節；另一種是不能直接產生效益，不能實現物流服務增值的物流環節。以圖7-1的例子來看，稱重、填單、錄入、堆放等這些環節都消耗人力、物力等服務資源。如果稱重、填單等非直接產生效益的環節效率降低，則勢必會使物流服務過程的時間延長。

這些數字背后是中國快遞行業相對效率提升的體現，而在這其中也包括了大大小小配送團隊，尤其是今年新入局的眾包物流更是成為一道亮眼風景。快遞企業在擴展同城即時業務，即時眾包物流在搶占快遞配送業務，演變出雙向業務交叉局面。針對目前即時眾包物流市場現狀及業務模式，專訪了“點我達”高級副總裁謝新宇，了解市場新動態。由阿里巴巴領投的點我達提供城市即時物流配送服務，平臺是以“專業全職+眾包”方式提供即時物流服務O2O平臺，配送餐飲，鮮花，水果等。謝新宇透露，目前點我達眾包人員接近萬，每天接單萬單左右，雙十一當天峰值達到萬單。謝新宇認為，目前即時物流市場分布面很廣，快速、準時送達服務就可以稱為即時物流，不局限于距離。