深圳到麗水的物流要幾天到達并就三包合一展開了積極的探索，以實現入庫的東西和終出庫的東西不發生包裝上面的重大變化，組裝、重分不會發生大的變化：第裸包將成為未來綠色包裝的發展目標，聯合企業推行裸包，讓該這一理念成為全社會的共識；第采購與銷售、營銷部門必須要介入到后端生產中，要從供應鏈的角度解決這個問題，營銷部門要設定小售賣單位；銷售部門推行原箱發貨優先；采購部門要強化上游包裝品質，從整體看待采購成本的變化；第研發推行新型包材，設定電商專用包裝；第對商品進行分類，服裝、圖書等可以進行設備投入；其他可以使用可降解塑料袋+周轉箱的模式進行包裝和運輸。以下為白光利演講內容整理（有刪減）：中糧我買網，作為央企提供安全有效的食品。

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用于無人系統技術研發團隊的管理、運營和投資，建設工業級無人機研發生產基地，包含研發生產、裝配調試、測試維護、交付運營、控制管理、數據分析等全產業鏈條。西安航天基地為京東的無人系統技術發展提供了巨大的支持和優厚的條件，包括長達5公里的“管道式”空域、面積平米的專業無人機研發制造廠房，和面積畝的試飛場地，用于京東無人機研發、制造、試飛和測試，在產業扶持和后勤保障上提供五星級服務，共同致力于打破無人機在運營和應用難以落地的限制，對于京東無人機的研發與運營具有重要里程碑意義，京東無人機應用的發展路線也因此清晰地呈現在我們面前。雙方還將以西安航天基地為載體，依托成熟的商業管理和培育能力，建設京東小鎮示范區——空天小鎮。

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菜鳥和京東均采用自建或租用倉儲中心，在庫存端實行強有力的把控。成立后，作為菜鳥基礎設施的“地網”主要任務之一就是在全國核心城市通過“自建+合作”的方式建設物理層面的倉儲設施；年京東自建物流開始便不斷擴大倉儲面積。為了提高配送效率，實現統倉統配，菜鳥和京東均逐步減少SOP（SaleOnPop）合作模式，而轉為FBP/LBP/SOPL等更有物流效率的合作模式。SOP模式的特點是第三方賣家自行將訂單打包、選擇快遞進行配送、、售后服務等一整套流程，淘寶/京東只負責平臺引流；與之相比，FBP/LBP/SOPL則是貨物進入平臺自建倉儲后，由平臺調配優勢運力進行配送，能夠大限度地提高配送效率。快遞服務提升為雙方共識。

關鍵是如何支撐這些消費體驗和消費內容，這就需要構建新零售時代和業態中的新型供應鏈。無論是“新零售”還是“傳統零售”，究其本質來看，終目的都在于圍繞消費者，如何能夠更地滿足其需求。在新零售的時代下，零售業在沿著線上線下融合（O2O）、零售+體驗式消費、零售+產業生態鏈的三大進化途徑激烈演變。但零售的本質始終沒有改變，還是關乎顧客、商品和店面，即“人、貨、場”，只不過要對于這個本質所涉及到的各個元素進行重構和整合并產生互聯網全新驅動的反應，終的目的是提升商業經營效率。競爭的本質是效率和成本，老零售傳統的數量型線性增長已無法持續，只有轉型通過商業模式的創新，實現效率型的指數增長，才有活路和成長的空間。

一則，司機和車輛資源高度沙化，城配市場司機規模約萬人，無序競爭是常態；二則，服務價格受人際等不確定因素影響，交易不透明、不標準等讓專業服務容易擱淺。在這個市場，實現物流平臺與商流平臺集群協同的相對利于站穩腳跟，如菜鳥參資的快狗打車在與阿里系的大潤發等零售企業群協同。如果要做垂直一體化供應鏈服務的矛，但又不能與大貨主，就很容易在這個沙地里沉陷。貨拉拉與物流園區(分撥中心)合作較多，成為干線到城配的服務分發商，但控貨上也難做到。云鳥（北京云鳥科技有限公司）成立于，作為同城配送市場中的一員，從成立之初到現在已獲得4輪，資金高達2億2千萬美元，發展算是含著金湯勺成長。據其顯示，目前，云鳥已在北上廣深等個城市開展業務。

由于乘用車生產地與消費地高度不重合且廣泛而分散，而對響應期要求嚴苛，使得傳統整車物流基本上被具有及時響應能力和因超限而具有成本優勢的公路貨運市場壟斷。但是從年推行《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（以下簡稱“新規”）以來，公路貨運整車運輸車輛只能安全裝載6-8輛乘用車，其對鐵路整車運輸的優勢立減，這也是中鐵特貨公司可以以完成萬輛車鐵路運輸的成績而在年汽車物流營收排名中位列第7名的主要原因。中鐵特貨從事商品車整車物流業務已十年有余，形成了覆蓋省會城市和部分三級城市的整車物流三級網絡；通過個全國性、區域性和地區性三級物流基地網絡實現了與主機廠協同的“庫前移”鐵路整車物流模式，年中鐵特貨在萬輛整車物流市場中占比達到.%。