深圳到雙城托運、幾天、多少錢“收”即收件。由于高度依賴于電商，快遞的收件非常集中。一個日發件量在上千票的淘寶客戶，收件僅需一兩個小時，所需的人工也就一兩個快遞員。因此，收對快遞而言，并不是難事。“轉”即中轉分撥。快遞發出來后只有通過轉運中心的分撥才能發往全國各地。以往快遞發展太快，經常因為分撥中心場地太小而爆倉。現在隨著主流快遞的上市、，分撥中心的建設力度大大增強，場地面積、分撥效率等都得到極大改善。因此，分撥環節的問題并不嚴重。“運”即干線運輸。城市與城市之間的運輸，一般都是通過干線運輸完成。目前整個物流行業運力供過于求，車輛嚴重過剩。快遞公司為降本增效，紛紛將干線運輸外包出去，用社會化方式解決運力不足的問題。現在干線運輸業務的競爭也已經到了白熱化的程度。

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日該公司在新加坡證交所正式掛牌交易。據公開資料顯示，來自中國的基石投資者包括阿里巴巴集團、周大福集團、香港南豐集團等，中國國家社保基金也作為基石投資者位列其中。年7月日，新加坡上市公司普洛斯及中國財團發布聯合公告，稱以萬科、普洛斯CEO梅志明、厚樸投資為首的投資團將以約億美元（億新加坡元）的價格，收購這家亞洲大、世界第二的物流設施地產商。交易完成后，普洛斯將退市、私有化，實現普洛斯的第二次管理層收購（MBO）。方案預期在年4月日前完成。歷經年的發展，普洛斯已經成為亞洲大現代物流設施和工業基礎設施提供商，其中雖有曲折，不過得益于第三方物流和電商企業的迅速發展，中國物流地產市場需求穩步提升，給普洛斯的發展帶來較大的機遇。

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融合互聯網物流業務與金融業務，為城市、城市群以及行業提供供應鏈平臺服務。中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險，創造新的價值點。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業峰會規模約+人次，報名鏈接：月日，國家發布《關于做好年降成本重點工作的通知》，出臺項降成本舉措，助企業輕裝，其中要求進一步降低物流成本，發展“互聯網+”高效物流。打造智慧物流是降低物流成本的必要手段，目前基于大數據的運輸配載、跟蹤監測、庫存監控等第三方物流信息平臺創新發展，實現跨部門、跨企業的物流管理、作業與服務信息的共享。

向董事長車建新匯報。“所有行業都需要技術升級和改造，生產效率提升的過程，不一定需要設備、機器人等，需要利用技術，比如數據、算法等，提升物流倉儲、配送環節的效率。”彭廣平在接受采訪時如是說。一個午后，在曠視科技北京總部采訪到了彭廣平，他也是剛從北京昌平的基地趕回來開會。在艾瑞思被曠視科技收購后，他就處于兩頭跑會、忙業務的狀態。彭廣平——曠視科技副總裁兼曠視艾瑞思機器人總經理。彭廣平，北京理工大學機電工程碩士，具有近年機電產品研發、設計、項目管理、團隊管理經驗。歷任華為硬件工程師、硬件項目經理、產品經理等職務。年起，彭廣平先后創辦北京中宇新泰科技有限公司、北京艾瑞思機器人技術有限公司，從事無人機、機器人等多款產品的研發。

不僅會增加二次污染機會，還降低了產品新鮮度；二來大部分連鎖企業生鮮產品的物流配送業務多由生產商和經銷商完成，缺乏專業化運作，影響了在途質量、性和及時性。所以很多生鮮電商被倒逼自建冷鏈物流，結果跳進來發現這是個無底洞，美味七七的倒閉就是很深刻的警示。所以冷鏈物流，被國際物流行業稱為該領域的“珠峰”。在生鮮電商的廝殺中，誰贏了冷鏈物流，便贏了這個。三大模式的鼎立之勢到了年的供給側投資元年，我們看到一些生鮮電商在轉型，還有更多的新玩家入場，他們創始人來自不同背景，用不同的模式開始探索屬于生鮮電商的“新模式”。有本來生活、天天果園這樣的傳統B2C模式，后來試水O2O遭遇擱淺，因為巨額的門店經營成本根本無法靠微薄的單量收回。

青旅物流總裁徐云波先生表示，此次青旅物流入股全峰是青旅為打造聯合物流模式和搭建一艘快遞業巨型航母的重要戰略步驟。全峰是快遞行業的企業，具有高素質和高效率的服務團隊，優異的社會化物流管理隊伍，良好的企業文化，知名的物流品牌效應以及覆蓋全國的快遞和快運網絡，具有良好的市場前景，因而持續獲得資本的青睞。青旅物流與全峰的戰略合作將實現“干線”、“倉儲”、“信息”和“管理”四個共享、“產品”、“網絡”、“支線”和“分揀”四個互補，締造高品質多元化完整的物流供應鏈。全峰創始人陳加海先生說：“經過近六年的發展，全峰已穩居中國快遞企業八強，日均快件單量在萬以上。本次全峰快遞獲得實力強勁的青旅物流戰略投資，標志著全峰快遞成功保持二線快遞行業領頭羊地位。