深圳到增城物流需要幾天能到 會上，上海大學需求鏈研究院高峻峻，發(fā)表了“從供應鏈到需求鏈，新零售物流智慧化的必由之路”的主題演講，其核心觀點如下：人在，需求在，需求終的表現(xiàn)形式我們認為還是貨；如果要能夠更好的實現(xiàn)人貨合一，貨跟場之間的協(xié)同，終讓消費者感受到為他創(chuàng)造的價值，不管業(yè)態(tài)怎么變，不管里面的品類怎么變，是能夠把新零售做好的一個很核心的能力；對一條供應鏈也非常需要物流從頭到尾的數(shù)據(jù)，是全程、可視化，并且能夠實時看到里面所出現(xiàn)的問題，而且這里面的決策，它應該是跟企業(yè)其他環(huán)節(jié)的決策是一個密切互動的過程，而不是替代企業(yè)去做決策。以下為整理高峻峻的演講速記：非常榮幸來到提供的這么好的平臺跟大家進行思想的碰撞，我來自上海大學。

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”從年開始，傳化一直在大規(guī)模投資或與其他企業(yè)合資成立公司，傳化集團高級副總裁李紹波對傳化未來的戰(zhàn)略投資方面進行了說明，傳化接下來會圍繞傳化網(wǎng)的打造（公路港城市物流中心、互聯(lián)網(wǎng)物流、支付與金融以及智能信息系統(tǒng)）進行補位，另外也會基于未來的戰(zhàn)略性布局，包括物流科技類的項目，跨境業(yè)務，從實體到科技的合作。同時，傳化也將積極打開組織架構，歡迎一些有戰(zhàn)略資源和戰(zhàn)略思維的組織來投資傳化。從采訪開始到結束，李尚青一直在強調一個細節(jié)：傳化打造的是開放、共贏、智慧的平臺，去年在集團內部籌備成立了創(chuàng)投孵化基金，但創(chuàng)投孵化基金并沒有大規(guī)模推廣，所以好多人沒有關注到。傳化在打造生態(tài)平臺的過程中，將為物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、信息等領域的創(chuàng)客提供平臺。

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（來源：中國郵政快遞報）家快遞企業(yè)聯(lián)合，推動數(shù)據(jù)開放連接5月日消息，中國郵政、EMS、順豐等家郵政快遞企業(yè)與菜鳥網(wǎng)絡簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方將進一步推動數(shù)據(jù)開放連接，深入運用大數(shù)據(jù)能力來提升服務品質。這是北京國際服務貿易交易會的重要合作成果。參與戰(zhàn)略合作的均為快遞行業(yè)企業(yè)，包括中國郵政、EMS、順豐、圓通、申通、中通、韻達、宅急送、百世、天天、優(yōu)速、全峰、快捷、國通和德邦等。根據(jù)協(xié)議，這家企業(yè)與菜鳥將基于云計算服務，通過電子面單、云客服等產(chǎn)品上的合作來推動行業(yè)的信息化升級。（來源：物流）申通攜手波蘭郵政、杭州安廚等，簽約兩大項目5月日消息，年北京國際服務貿易交易會上，申通快遞分別與波蘭郵政股份有限公司、杭州安廚電子商務有限公司和吉林省榆樹市、浙江省龍游縣、廣西橫縣簽訂“一帶一路”跨境合作、農(nóng)村電商建設戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在這個圈里，檢驗真理的標準并不是話說得多么漂亮，噱頭搞得多么。畢竟，在快遞物流發(fā)展的關鍵節(jié)點，各個參與者終能夠依靠的服務體驗大化滿足客戶訴求才是王道。鐵總旗下中鐵特貨擬明年IPO月日，中鐵總旗下的中鐵特貨運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵特貨”）總共%的股權被掛牌轉讓，并將于年啟動股份制改革、申報首次公開（IPO）。這意味著，中鐵總旗下資產(chǎn)混改和上市已經(jīng)在做實質性籌劃，而中鐵特貨的上市進程相比京滬高鐵更加明確。中鐵特貨主要從事商品汽車、大件貨物、冷藏貨物的鐵路運輸，已經(jīng)建立了覆蓋全國的鐵路特貨運輸網(wǎng)。點評：中鐵總未來是否上市一直是外界關注的話題。而且，不少業(yè)界認為，以中鐵總的巨型體量，短期內整體上市的可能性較低。

建立交易門檻和聯(lián)合懲戒的物流在線交易環(huán)境。在誠信的基礎上，中物聯(lián)聯(lián)合家物流信息平臺簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，傾力打造物流平臺，聚集優(yōu)質誠信的運力平臺，通過物流平臺促進合作平臺與貨主企業(yè)互聯(lián)互通，實現(xiàn)風險可控、責任明晰、流程標準、交易規(guī)范、誠實守信的行業(yè)在線交易服務體系。據(jù)物流誠信共享信息構成要素及交換要求顯示，在物流活動中，物流參與者與履行者交易契約中約定的質量、價格、交換期等條款的程度。其評價的尺度是共同認可的契約條款，違反了約定條款即視為不誠信。同時本次大會針對互聯(lián)網(wǎng)模式下的物流供給側誠信共治與聚合發(fā)展進行了討論，通過對話，在互聯(lián)網(wǎng)模式下，提供物流在線交易的平臺，如何加速客戶對平臺的信任度，曾經(jīng)的物流服務和現(xiàn)有平臺服務在誠信管理上有何差異等問題。

是為了保證或改進物流質量所支付的費用，如改變物流服務策略設計、調整工藝、開展工序控制等產(chǎn)生的屬于成本開支范圍的費用;④蘇州物流公司質量評審費，是物流質量改進的評審費;⑤工資及附加費，是物流質量管理專業(yè)人員的工資及其附加費用。天津物流公司鑒定成本，是指為了確定天津物流質量是否達到規(guī)定的要求或符合顧客的需要而進行的試驗、檢驗和檢查的費用。主要包括:①進貨檢驗、工序檢驗、成品檢驗費用:②試驗材料等費用:③檢測設備的維護、校準、修理和折舊費;④天津物流公司專職檢驗、計量人員的工資及附加費。天津物流公司內部損失成本，是指在天津物流作業(yè)過程中，由于自身的缺陷而造成的損失及處理故障所發(fā)生的費用總和。