深圳到廣州物流費(fèi)用、費(fèi)用查詢、行包托運(yùn)時(shí)間不早了趕過(guò)去看看，物流公司的人竟然坐在4樓吹起牛來(lái)了（這是有意在拖延時(shí)間，想等公司的同事走了沒幾個(gè)的時(shí)候方便訛詐），而在研發(fā)副總監(jiān)的催促之下，他們又立即行動(dòng)了起來(lái)，當(dāng)時(shí)的確感覺到有一絲不正常的陰影，但是還是沒有想的太多。大約一刻鐘以后螞蟻物流公司負(fù)責(zé)人過(guò)來(lái)找張先生收錢，張先生讓同事讓對(duì)方寫個(gè)收條，然后付錢。但是同事接到收條后臉色很明顯變色了，小聲的問到底到付多少錢，張先生很輕松的說(shuō)呀，同事說(shuō)；不對(duì)呀怎么是。張先生并沒有感覺到詫異，或許前面2次的陰影給張先生作好了思想準(zhǔn)備。我對(duì)螞蟻物流公負(fù)責(zé)人說(shuō)，老板太不上路子了，想宰人呀。螞蟻物流公司負(fù)責(zé)人說(shuō)；說(shuō)好的怎么不上路子了，是你不上路子吧。這個(gè)時(shí)候旁邊的幾個(gè)人圍了過(guò)來(lái)。

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附：運(yùn)滿滿年成立，總部位于江蘇省南京市，是國(guó)內(nèi)基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)。目前，平臺(tái)已有注冊(cè)貨主萬(wàn)、車主萬(wàn)，日交易額約億元，已成為中國(guó)大整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)、大智慧物流信息平臺(tái)。公司現(xiàn)有員工近人，在北京、上海、南京設(shè)有中心，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)個(gè)城市。目前公司已經(jīng)完成D1輪，估值突破億美金，成為名副其實(shí)的貨運(yùn)物流行業(yè)的獨(dú)角獸企業(yè)。現(xiàn)在，運(yùn)滿滿平臺(tái)已匯聚全國(guó)%的貨物信息、%的重卡司機(jī)，每日產(chǎn)生Tb級(jí)別海量數(shù)據(jù)。、兩年間，平臺(tái)司機(jī)月行里數(shù)由km提高到km，平均找貨時(shí)間從2.天降低為0.天，節(jié)省柴油費(fèi)用億元，減少碳排放量達(dá)萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了降本增效、節(jié)能減排。在離年雙一個(gè)月的日子里。

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依然存活的也呈現(xiàn)出較為明顯的特征，后文會(huì)有分析。我的看法和淺見：自己也算是跨界到“物流”領(lǐng)域有段時(shí)間了，物流、快運(yùn)、快遞、落地配、外賣配送、專送，這些在外行看上去起碼類似和相關(guān)的業(yè)務(wù)，有太大的差別。自己操盤“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，也會(huì)學(xué)習(xí)和拜訪很多廣義的同行和上下游公司，本文希望對(duì)“落地配”行業(yè)簡(jiǎn)要梳理如下：背后有錢又有單的：X東、X邦、X象、X俊；背后有錢的：X旅、XX達(dá)；區(qū)域型還有一定體量的：XX、XX億家、XX匯、XX遞；區(qū)域型的、有一定體量的落地配公司結(jié)局一般有如下三個(gè)：被收購(gòu)；倒閉；還在堅(jiān)持但虧損，基本的結(jié)果是找不到收購(gòu)就倒閉；倒閉不掉的，都是“背后有人”的。說(shuō)起這個(gè)，也想起一個(gè)廣義上的同一大行業(yè)的一個(gè)有類似狀態(tài)的業(yè)態(tài)——快遞。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額在近7千億元左右，增速較前幾年有所放緩。但從今年的投情況看，有人預(yù)測(cè)物流地產(chǎn)的拐點(diǎn)將至。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)規(guī)模而言，郁亦盛接受專訪時(shí)表示，在中國(guó)億多平方米的倉(cāng)庫(kù)總量中，頭等倉(cāng)的目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)在4-5億平方米之間，預(yù)計(jì)在明年年底能達(dá)成，年底做到1.5億平方米的倉(cāng)庫(kù)面積。以倉(cāng)庫(kù)為切入點(diǎn)改善服務(wù)體驗(yàn)根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)調(diào)查，年個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市立體庫(kù)空置率在5%-%。與近些年相比，倉(cāng)庫(kù)空置率有上升趨勢(shì)。個(gè)別城市倉(cāng)庫(kù)空置率明顯升高，在%-%之間。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，已經(jīng)衍生出多種發(fā)展模式，有利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的云倉(cāng)儲(chǔ)；鏈接前端和末端，共享高效配送；有支撐線上線下融合的全渠道模式；也有圍繞庫(kù)存和高效不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式。

做蛋糕配送專家，攀登兩座珠穆朗瑪峰三大發(fā)展階段在極客快送的上，有這樣的描述：蛋糕配送專家、城市O2O供應(yīng)鏈物流服務(wù)商、本地生活物流解決方案提供商，極客快送為何要賦予自己這樣的名號(hào)？關(guān)山表示，這三個(gè)不同的描述，其實(shí)是極客快送不同發(fā)展階段的發(fā)展目標(biāo)，目前極客快送基本上已經(jīng)完成蛋糕配送專家的發(fā)展目標(biāo)。先把蛋糕配送做實(shí)做透了，再做品牌商的物流供應(yīng)鏈解決方案，也就是企業(yè)只負(fù)責(zé)生產(chǎn)和營(yíng)銷，極客快送為其提供后期的物流供應(yīng)鏈解決方案。“類似順豐一開始先把商務(wù)件，這個(gè)對(duì)時(shí)效服務(wù)品質(zhì)要求極高的細(xì)分品類做透了，沉淀了高服務(wù)管控標(biāo)準(zhǔn)，再橫向切入大量級(jí)的工廠件、電商件這個(gè)大市場(chǎng)”，關(guān)山解釋道。第三個(gè)階段是本地生活的物流服務(wù)商。

建立互聯(lián)網(wǎng)模式下的物流標(biāo)準(zhǔn)化成為共識(shí)，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的理念推動(dòng)物流行業(yè)的健康發(fā)展。據(jù)悉，維天運(yùn)通、卡行天下、天地匯、速派得、云鳥配送、傳化物流、運(yùn)滿滿、快貨運(yùn)、中儲(chǔ)南京智慧物流、羅計(jì)物流、福佑卡車、共生物流、一站網(wǎng)、省省回頭車、點(diǎn)覺物流等多家曾跟蹤報(bào)道企業(yè)均參加此次會(huì)議。5月6日受邀參加中倉(cāng)網(wǎng)、云鳥全國(guó)戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在全國(guó)訂單資源、網(wǎng)絡(luò)配送資源方面平等交換共享，共同開發(fā)新客戶，合作承接老客戶。云鳥配送作為一家供應(yīng)鏈配送服務(wù)商，其以互聯(lián)網(wǎng)為工具，致力于整合社會(huì)運(yùn)力，為各類客戶提供物流配送服務(wù)。近日云鳥上線了TMS系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)TMS軟件，云鳥城配TMS更貼近城配需求，將城配各個(gè)環(huán)節(jié)有效連接起來(lái)。