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我們現(xiàn)在有兩款產(chǎn)品，一款是司機(jī)端，一款是貨主端，司機(jī)端有四百萬的用戶，貨主端有一百萬的用戶。將近五百萬的用戶跟我們平臺(tái)之間是有什么樣的關(guān)系呢？我們認(rèn)為是有共生的關(guān)系。運(yùn)滿滿是一個(gè)雙創(chuàng)的平臺(tái)，我們上面的每一個(gè)用戶都是平臺(tái)的創(chuàng)新微單元和創(chuàng)業(yè)合伙人，平臺(tái)通過營造一種全生態(tài)的這樣一個(gè)體系，來為上面的每一個(gè)用戶來增值和賦能。如今，運(yùn)滿滿已經(jīng)成為一個(gè)大家耳熟能詳?shù)囊苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配品牌。運(yùn)滿滿將自己定位為一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流公司和智慧物流科技企業(yè)。運(yùn)滿滿在完成D1輪時(shí)其創(chuàng)始人張暉曾表示：“接下來，運(yùn)滿滿將通過大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘，繼續(xù)深化對于整車干線整個(gè)生態(tài)的優(yōu)化，包括配貨的效率，空駛率的降低，把它做到。

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得到與會(huì)代表廣泛好評，已成為物流供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域品牌會(huì)議。附：“物流與供應(yīng)鏈體系創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”獎(jiǎng)項(xiàng)評選流程評選項(xiàng)目（一）年度中國物流行業(yè)佳投資機(jī)構(gòu)（二）年度中國物流金融創(chuàng)新獎(jiǎng)（保險(xiǎn)行業(yè)、租賃行業(yè)、銀行業(yè)、科技金融行業(yè)）（三）年度中國物流行業(yè)具投資價(jià)值企業(yè)（天使、VC/PE、IPO/上市）（四）年度具投資價(jià)值物流園區(qū)（五）年度具投資價(jià)值電商智慧物流企業(yè)評選原則堅(jiān)持“公正、公平、公開”的原則，確保評選過程嚴(yán)謹(jǐn)、有序、高效。本次評選活動(dòng)，不向參評單位和個(gè)人收取任何費(fèi)用。評選范圍參評企業(yè)：知名電商平臺(tái)、物流、快遞、快運(yùn)、倉儲(chǔ)、物流園區(qū)、物流地產(chǎn)、、信息技術(shù)與物流裝備企業(yè)、物流信息化服務(wù)提供商以及有新科技、新產(chǎn)品、新模式、新應(yīng)用的其它企業(yè)。

圖：至年我國企業(yè)電商化采購交易規(guī)模走勢來源：《中國企業(yè)電商化采購發(fā)展報(bào)告（）》同時(shí)數(shù)據(jù)也顯示，企業(yè)電商化采購可以幫助企業(yè)降低%-%的綜合采購成本，提高%以上的采購業(yè)務(wù)效率；因此，在經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯的今天，在各行各業(yè)均在尋求降本增效的今天，企業(yè)電商化采購得到了越來越企業(yè)的關(guān)注與應(yīng)用。目前，企業(yè)電商化采購正朝著“由標(biāo)準(zhǔn)化采購向非標(biāo)物資采購擴(kuò)展”和“由以商品為主向企業(yè)服務(wù)擴(kuò)展”這兩個(gè)主要方向發(fā)展；而物流服務(wù)是一項(xiàng)以非標(biāo)準(zhǔn)化為主的企業(yè)服務(wù)，正在逐漸被企業(yè)電商化采購這個(gè)發(fā)展趨勢所覆蓋。因此我們可以看到，交通物流行業(yè)是近年來信息化水平提升較快、電商化采購?fù)菩辛Χ容^大的行業(yè)領(lǐng)域；數(shù)據(jù)顯示，在企業(yè)通用型產(chǎn)品和服務(wù)采購中。

同比增速約%，相較于年的約%、年的約%及年約%，電商增速連續(xù)放緩，出現(xiàn)行業(yè)性趨緩態(tài)勢，這意味著中國電商依靠流量紅利獲得持續(xù)性高速增長已非易事，預(yù)計(jì)未來將過渡到每年約-%的復(fù)合增長速度。線下價(jià)值再度認(rèn)知盡管線上零售過去在野蠻生長下獲得飛速成長，但從滲透率來看，年中國線上零售占比約%，線下零售依然占主導(dǎo)地位。事實(shí)上，傳統(tǒng)夫妻店、商超、百貨、購物中心及便利店等線下實(shí)體業(yè)態(tài)經(jīng)過多年發(fā)展，已積累起廣泛的線下網(wǎng)點(diǎn)資源，具備深度改造及價(jià)值的空間。互聯(lián)網(wǎng)巨頭加快布局近年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在線上零售戰(zhàn)場之外開始積極尋求新的增長點(diǎn)。未來將進(jìn)一步依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，對傳統(tǒng)線下零售生態(tài)進(jìn)行賦能。年初阿里率先落地新零售物種“盒馬鮮生”。

也想進(jìn)來分一杯羹。可是“蛋糕”真的那么好分嗎？從圓通“媽媽店”到順豐“嘿客”，快遞企業(yè)并未取得很好的成績，線下社區(qū)便利店可能并不被看好。經(jīng)過一系列嘗試，又繼續(xù)推出同城即時(shí)物流，利用快遞員空閑時(shí)間將資源利用大化。快遞企業(yè)雖然互聯(lián)網(wǎng)因素不占優(yōu)勢，不過對于現(xiàn)在的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型來說，這未嘗不是一個(gè)很好的嘗試。順豐方面表示，目前同城業(yè)務(wù)都是在運(yùn)行中，主要是找客戶然后系統(tǒng)對接，客戶下單附近的同城快遞員搶單。宅急送方面回應(yīng)稱，目前“即時(shí)配”在部分城市開展較好，其他城市也在積極擴(kuò)展業(yè)務(wù)。對此，采訪了同城跑腿平臺(tái)“老虎快跑”創(chuàng)始人葉堅(jiān)峰，其表示：“各家業(yè)務(wù)延伸，說明大家都缺錢，原來的市場已經(jīng)吃不飽了，但是這些人都沒有城際路由。