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我們現在有兩款產品，一款是司機端，一款是貨主端，司機端有四百萬的用戶，貨主端有一百萬的用戶。將近五百萬的用戶跟我們平臺之間是有什么樣的關系呢？我們認為是有共生的關系。運滿滿是一個雙創的平臺，我們上面的每一個用戶都是平臺的創新微單元和創業合伙人，平臺通過營造一種全生態的這樣一個體系，來為上面的每一個用戶來增值和賦能。如今，運滿滿已經成為一個大家耳熟能詳的移動互聯網車貨匹配品牌。運滿滿將自己定位為一個數據驅動的智慧物流公司和智慧物流科技企業。運滿滿在完成D1輪時其創始人張暉曾表示：“接下來，運滿滿將通過大數據的數據挖掘，繼續深化對于整車干線整個生態的優化，包括配貨的效率，空駛率的降低，把它做到。

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得到與會代表廣泛好評，已成為物流供應鏈金融領域品牌會議。附：“物流與供應鏈體系創新發展大會”獎項評選流程評選項目（一）年度中國物流行業佳投資機構（二）年度中國物流金融創新獎（保險行業、租賃行業、銀行業、科技金融行業）（三）年度中國物流行業具投資價值企業（天使、VC/PE、IPO/上市）（四）年度具投資價值物流園區（五）年度具投資價值電商智慧物流企業評選原則堅持“公正、公平、公開”的原則，確保評選過程嚴謹、有序、高效。本次評選活動，不向參評單位和個人收取任何費用。評選范圍參評企業：知名電商平臺、物流、快遞、快運、倉儲、物流園區、物流地產、、信息技術與物流裝備企業、物流信息化服務提供商以及有新科技、新產品、新模式、新應用的其它企業。

圖：至年我國企業電商化采購交易規模走勢來源：《中國企業電商化采購發展報告（）》同時數據也顯示，企業電商化采購可以幫助企業降低%-%的綜合采購成本，提高%以上的采購業務效率；因此，在經濟下行壓力明顯的今天，在各行各業均在尋求降本增效的今天，企業電商化采購得到了越來越企業的關注與應用。目前，企業電商化采購正朝著“由標準化采購向非標物資采購擴展”和“由以商品為主向企業服務擴展”這兩個主要方向發展；而物流服務是一項以非標準化為主的企業服務，正在逐漸被企業電商化采購這個發展趨勢所覆蓋。因此我們可以看到，交通物流行業是近年來信息化水平提升較快、電商化采購推行力度較大的行業領域；數據顯示，在企業通用型產品和服務采購中。

同比增速約%，相較于年的約%、年的約%及年約%，電商增速連續放緩，出現行業性趨緩態勢，這意味著中國電商依靠流量紅利獲得持續性高速增長已非易事，預計未來將過渡到每年約-%的復合增長速度。線下價值再度認知盡管線上零售過去在野蠻生長下獲得飛速成長，但從滲透率來看，年中國線上零售占比約%，線下零售依然占主導地位。事實上，傳統夫妻店、商超、百貨、購物中心及便利店等線下實體業態經過多年發展，已積累起廣泛的線下網點資源，具備深度改造及價值的空間。互聯網巨頭加快布局近年來，互聯網巨頭在線上零售戰場之外開始積極尋求新的增長點。未來將進一步依托大數據、人工智能等技術手段，對傳統線下零售生態進行賦能。年初阿里率先落地新零售物種“盒馬鮮生”。

也想進來分一杯羹。可是“蛋糕”真的那么好分嗎？從圓通“媽媽店”到順豐“嘿客”，快遞企業并未取得很好的成績，線下社區便利店可能并不被看好。經過一系列嘗試，又繼續推出同城即時物流，利用快遞員空閑時間將資源利用大化。快遞企業雖然互聯網因素不占優勢，不過對于現在的傳統企業轉型來說，這未嘗不是一個很好的嘗試。順豐方面表示，目前同城業務都是在運行中，主要是找客戶然后系統對接，客戶下單附近的同城快遞員搶單。宅急送方面回應稱，目前“即時配”在部分城市開展較好，其他城市也在積極擴展業務。對此，采訪了同城跑腿平臺“老虎快跑”創始人葉堅峰，其表示：“各家業務延伸，說明大家都缺錢，原來的市場已經吃不飽了，但是這些人都沒有城際路由。