深圳到岳陽專線價格、專線、費用查詢物流總額總量增速不明顯，但居民物流總額的增速很快。2）從需求量來看，目前中國的人均物流面積大約在0.7平方米，美國大約為5.7平方米，考慮到中國人口密度更高，因此電商發展有望超過美國，對于物流地產的面積需求將大幅增加。過去物流行業本土化、物流地產外資化，主要原因在于過去運營地產的利潤率相比于開發地產的利潤率較低，因此國內開發商并不重視。但物流規模逐步提升，使得物流地產的盈利能力得到增強、且可持續，再考慮到土地出讓制度，使地產商開始重新重視物流地產這一細分市場。萬科收購普洛斯成功，將以第一大股東的身份將其本土化，再加上被中投收購的嘉民集團、本來即為本土企業的宇培集團，物流地產領域TOP3未來將均為本土企業。

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菜鳥組建以來已有四年多，隨著淘寶、天貓一起成長起來的快遞企業也紛紛成為上市公司，或多或少都有自己的布局，阿里對這些快遞企業的話語權已經降低，不再像以前那樣強勢，甚至有些快遞企業也都在布局自己的數據云，例如就連阿里作為大股東的百世，都在悄然進行整個生態的布局，并十分重視數據云的發展：→百世生態圖和與菜鳥布局相似：其實對于通達系%左右的電商件來自阿里系，對于通達系而言，阿里就相當于是一個很大的快遞客戶，這個風險是非常大的。這也是為什么網絡型快遞企業“抱團搞事情”、發展新業務、自建倉配模式，甚至自建數據平臺，從而擺脫單一對阿里的依賴的根本原因。→順豐、通達頻繁抱團“搞事情”→近日申通牽頭圓通、中通、韻達等億設立物流：可見對于阿里而言。

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是內地和香港初創公司之間發生的規模大的并購交易，改變了同城貨運這一萬億級市場的競爭格局。”作為此次并購案的促進方，華興資本在為兩家企業及股東在選擇上做出了佳的解決方案，陳小華在媒體溝通會上也提到，華興資本為此次合并項目定的名字就是“情人節”，很符合今天的氣氛。在看來，同城貨運風云再起，此次必將再次改變市場格局，對于此前一直處于競爭關系的速運、GOGOVAN、貨拉拉來講，喜優參半，頗有當今外賣領域的餓了么+百度外賣、美團外賣之間的關系。下一步，是該亮劍了。物流企業在經歷新一輪的變革之前，一直被視為勞動密集型行業，運營中需要大批勞務人員從事分揀、配送等工作。無人倉、無人機、無人車等“黑科技”不斷解放勞動力。

干線運輸方面：年9月，京東聯合上汽大通、東風汽車共同研發推出新能源無人貨車和東風電動無人貨車；年5月，京東硅谷研究院研發的L4級別的自動駕駛重型卡車已在美國完成測試；年9月，京東物流提出了建設地下物流管道網絡的想法，并在的？全球智能物流峰會上與南開大學等九家單位共同發起的城市智能物流研究院（雄安）成立，將建立地下軌道物流、公路物流和市政綜合管廊結合的地下廊道物流。末端配送方面：年2月，京東自主研發的無人智慧配送站在陜西西安落地，無人機直接降落在配送站頂部實現自動卸貨，貨物在內部經過中轉分發后由配送機器人完成自動裝載；年6月，京東的重型無人機京東“京鴻”大型貨運無人機在西安下線；年6月，京東配送機器人開啟全場景常態配送運營。

在一定程度上暴露了快遞企業總部缺乏對基層網點穩定運行情況的關注。2月日晚間消息，圓通速遞有限公司關于網絡媒體失實報道發布聲明稱，圓通速遞整體運營正常，春節后快遞業務整體運營壓力較大是行業的痛點。部分網絡媒體以北京地區個別加盟網點整頓過程現的服務問題發布或轉載了“圓通可能要倒閉了”等失實報道，針對有關報道中提及的北京花園橋加盟網點因服務質量問題已被內部調整，受到影響的所有快件明天（2月日）可派送完畢。并向受此影響的消費者致以誠摯的歉意，將按照服務約定向有關客戶承擔相應。對于有關網絡媒體的報道在性質、快件延誤時間、延誤件數量等方面均嚴重失實，圓通公司已經啟動法律程序，依法追究相關主體的法律責任。雖然這次是圓通發生此事。

但由于攬件、分揀、到達、派送等多重程序，且均需要通過人工捋件更新狀態，用戶很難一目了然包裹的實時狀態和送達時間。這次雙，阿里推出的新淘寶欲通過實時檢測物品運輸狀態，與新美大外賣訂單、滴滴打車實況顯示，并將地圖面積擴至全球，通過小圖標標注包裹行蹤，計算距離收貨人收件時間及距離，而非人工進行信息更新。實現這一步對阿里來說并不難，據了解，年9月日，阿里冠名一顆衛星“聚劃算號”，初衷是通過衛星監測全球農作物種植情況，第一時間將好的蔬菜運輸給用戶；并且年2月阿里全資收購高德地圖，以地圖為入口，為本地生活類APP做服務支撐，那么實現可視化物流，及大數據計算只是小菜一碟。女性作為電商消費主力軍，自然是阿里重點攻克對象。