深圳到福州的貨運(yùn)專線華平投資中國執(zhí)行董事張磊；福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人葉逸飛；上海大學(xué)需求鏈研究院博士高峻俊；優(yōu)聯(lián)資本董事長(zhǎng)王孝華；森馬服飾物流總監(jiān)張振林；強(qiáng)生中國物流/客服/大客戶供應(yīng)鏈項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝阡；極智嘉創(chuàng)始人兼CEO鄭勇；中糧我買網(wǎng)副總裁/高級(jí)經(jīng)濟(jì)師白光利；國商物流董事長(zhǎng)荀衛(wèi)；聯(lián)合創(chuàng)始人王彬；他/她們，都來！北京，你還不來？企業(yè)強(qiáng)：國網(wǎng)中石油中石化居前三，BAT未進(jìn)百強(qiáng)中國企業(yè)強(qiáng)榜單昨日在南昌發(fā)布，國家電網(wǎng)公司（萬億元）、中國石油天然氣集團(tuán)公司（萬億元）、中國石油化工集團(tuán)公司（.7萬億元）分別居前三位，再加上第四名中國工商銀行（萬億元），則本次共有4家企業(yè)營(yíng)收跨入萬億元級(jí)別。但是這4家萬億元級(jí)企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的只有國家電網(wǎng)公司（1.%）。

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據(jù)夏聰聰介紹，目前全國冷藏車有萬輛左右，捷依科技在這個(gè)市場(chǎng)的設(shè)備裝機(jī)量占比%左右。軟合，TMS專注小而精客戶捷依科技在食品冷鏈方面的優(yōu)勢(shì)，與其在硬件和軟件上的布局策略有關(guān)。捷依科技，既有物聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品，用以監(jiān)控車輛的運(yùn)輸環(huán)境，還有自主研發(fā)的“智運(yùn)管車”、“數(shù)據(jù)管庫”，軟合，更有助于捷依科技深入TMS領(lǐng)域，做更加和專業(yè)的第三方物流運(yùn)輸溯源管理服務(wù)商。在硬件設(shè)備方面，捷依科技有實(shí)現(xiàn)在途定位、溫度監(jiān)控、油耗監(jiān)控、視頻監(jiān)控等的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品，為用戶提供車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)服務(wù)，同時(shí)也幫助車貨匹配等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)計(jì)算路程費(fèi)用、溫度監(jiān)控等功能。作為國內(nèi)少有的GPS硬件設(shè)備供應(yīng)商，目前捷依科技已經(jīng)具備獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)能力。

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未來將面臨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩及市場(chǎng)份額下降的雙重風(fēng)險(xiǎn)，這是諸多行業(yè)人士為德邦上市擔(dān)心的主要原因。在《小藍(lán)單車和它被的命運(yùn)》一文中，作者這樣寫道：沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)，與人斗尚且可憑權(quán)謀和勇氣博取奇跡，與天斗，也或許能靠時(shí)運(yùn)絕地求生，但今天晚了半步的創(chuàng)業(yè)者要與天斗、與人斗、還要與政策斗，這幾乎是一場(chǎng)必輸?shù)膽?zhàn)斗。創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)，后來者請(qǐng)謹(jǐn)慎。對(duì)于一再錯(cuò)過時(shí)機(jī)的德邦物流而言，還有一系列硬仗要打。月日晚間消息，傳化智聯(lián)股份有限公司發(fā)布了三則公告，分別為對(duì)福建德峰物流市場(chǎng)管理有限公司的股權(quán)收購，以及新設(shè)立杭州傳化恒通建設(shè)有限公司、長(zhǎng)興傳化公路港物流有限公司。據(jù)第一份公告顯示，對(duì)標(biāo)的公司股權(quán)的收購，參與方為傳化智聯(lián)子公司傳化物流。

也是東南亞地區(qū)與電商連接的系統(tǒng)。效率已經(jīng)從之前的1天清關(guān)提升為3小時(shí)無紙化清關(guān)。阿里“全球運(yùn)”戰(zhàn)略踐行者今年9月，阿里巴巴剛剛宣布將在未來5年投入億元建設(shè)智慧的全球物流網(wǎng)絡(luò)。馬來西亞的項(xiàng)目可以視作是這筆重磅投入的新一次落地。阿里巴巴高管對(duì)第二財(cái)季財(cái)報(bào)進(jìn)行解讀時(shí)表示，海外市場(chǎng)拓展的重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施，這也是阿里巴巴會(huì)繼續(xù)在菜鳥上面投入的原因，一個(gè)目標(biāo)就是打造可以支持全球貿(mào)易的全球物流系統(tǒng)。在阿里全球化戰(zhàn)略中，菜鳥是“全球運(yùn)”戰(zhàn)略的踐行者。馬來西亞超級(jí)物流樞紐項(xiàng)目是菜鳥深度走向全球化的一個(gè)海外橋頭堡。菜鳥已經(jīng)和阿里巴巴投資的lazada,、馬來西亞郵政、新加坡郵政等共同構(gòu)建了鏈接中國和東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)。

⑨打敗你的永遠(yuǎn)不是現(xiàn)在的對(duì)手。這9大啟示已經(jīng)比較的概括了行業(yè)巨頭們正在做和未來要做的事情，也對(duì)行業(yè)中的企業(yè)提出了一些警示。如今，以菜鳥、京東物流、順豐為代表的物流業(yè)巨頭，正在酣戰(zhàn)。《財(cái)經(jīng)》雜志在《巨頭物流之戰(zhàn)：菜鳥、京東物流和順豐戰(zhàn)事升級(jí)》一文中提出，這些巨頭帶領(lǐng)我國民營(yíng)物流企業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)走向了資本戰(zhàn)；從局部業(yè)務(wù)到供應(yīng)鏈上下游以及跨界之戰(zhàn)，戰(zhàn)場(chǎng)也已經(jīng)升級(jí)至數(shù)據(jù)、技術(shù)、資本和商業(yè)模式等全方位的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。龍頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不是存量市場(chǎng)上的巷戰(zhàn)，而是誰能更好的改造和重構(gòu)物流行業(yè)的模式競(jìng)賽。巨頭們已經(jīng)開啟了對(duì)物流全鏈條的改造。如今，巨頭們的智慧物流園區(qū)，無人倉、無人機(jī)、無人卡車、到后一公里、后米的各種智能設(shè)備先后亮相。

小結(jié)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商貿(mào)企業(yè)的部分傳統(tǒng)職能如供需信息對(duì)接、墊付商品流通資金等正在被互聯(lián)網(wǎng)方式取代，而商品流通過程中的存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)分撥、運(yùn)輸配送等正在被物流實(shí)體取代。傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)只有通過轉(zhuǎn)型升級(jí)才能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，需要通過延伸終端服務(wù)以及優(yōu)化商貿(mào)物流路徑，才能創(chuàng)造新的價(jià)值。而這個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程需要通過物流互聯(lián)網(wǎng)化來實(shí)現(xiàn)，需要通過商貿(mào)物流要素的透明連接來實(shí)現(xiàn)。商貿(mào)企業(yè)可以根據(jù)自身的資源情況來采取合適的商貿(mào)物流互聯(lián)網(wǎng)化策略，具體而言可以是終端服務(wù)導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)一體化導(dǎo)向或物流資源導(dǎo)向，可以建設(shè)自營(yíng)的一體化物流體系或利用公共的社會(huì)化物流體系。本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁，黃濱QQ號(hào)/；