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「非數(shù)字化」的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，也給其后的數(shù)據(jù)指標(biāo)分析平添了許多麻煩。基于物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化以及全鏈條的數(shù)字化，企業(yè)更有機(jī)會借助先進(jìn)的AI與大數(shù)據(jù)算法，對各類業(yè)務(wù)場景進(jìn)行智能化的監(jiān)測、分析、控制。在數(shù)字化訂單中的貨品，由于已經(jīng)通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備記錄了重量、體積等。

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包括天貓超市1小時(shí)達(dá)，而最近阿里成立的菜鳥物在阿里的物流體系當(dāng)扮演什么樣的角色，又如衡與四通一達(dá)的關(guān)系呢？根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的說法，菜鳥始終是平臺網(wǎng)絡(luò)，與倉儲、快遞、落地配、眾包等各類型的合作伙伴一道提升物流效率，喵遞宅配專注于配送技術(shù)的開發(fā)。雖然喵遞宅配目前仍未開展具體的業(yè)務(wù)。

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堆積成山的包裹成為新的奇觀。人們一方面驚嘆于超乎想象的社會購買力，一方面也向物流企業(yè)送去了怒其不爭的蔑視。好在業(yè)務(wù)需求的持續(xù)走高，終究不是一件壞事。資本市場存在的意義，正是不斷用投資抹平社會資源的調(diào)配不均。陪雙十一走過的十年中，中國的物流企業(yè)們接受了數(shù)不清筆數(shù)的。