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幾乎所有「野蠻生長」的物流企業都進入了瓶頸期。專線物流是承擔省際長途運輸的物流主力。全國各區域內的大專線，規模從8000萬到1億元再到2億元，始終無法更上一層樓。近年來，各大專線公司們紛紛組成聯盟，借助更大的平臺引入物聯網、大數據、人工智能等前沿技術。

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河南有企業在做共享物流嗎？“在同城配送中，河南的UU跑腿是最典型的共享物流?！狈Q，UU跑腿的優勢是克服了規?；馁Y源占有，而是采取點對點模式，時效性特別強。而即將于明年上半年出臺的河南共享物流標準，UU跑腿、中中物流聯盟（由河南長通物流倡議并發起。

那么誰來對數據的安全負責呢？二是要擔心投資過熱?！肮蚕砦锪饕坏┏蔀闊狳c，資本很快就會進入，‘大樹底下不長草’，到時說不定又會像共享單車一樣，中小企業要么被吞并，要么死掉?！闭f。全國哪些共享物流做得比較好？潘永剛認為，共享物流其實也有分層，比如在共享閑余勞動力方面。