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不免有了一些思考，拋磚引玉，僅作交流。流量紅利時代，從2009年的0.5億到2017年的1682億，「雙11」銷售額屢創(chuàng)新高，但實際增長速度呈現(xiàn)快速下降的態(tài)勢，原因是多方面的，但最根本的，就是因為流量紅利時代已經(jīng)結(jié)束。—2017年我國網(wǎng)購市場規(guī)模穩(wěn)健增長。廣州到永州整車專車貨運公司限時直達還是融入新零售，背后還是阿里和京東等電商和資本的。當(dāng)然，即時物流企業(yè)更該思考的是如何利用好資本和流量，發(fā)力技術(shù)和服務(wù)，實現(xiàn)自身的彎道超車。臨近「雙11」，大多在忙，有人忙著計劃「買」，有人忙著準(zhǔn)備「賣」。購物狂歡，已成為公眾一年一度的固定節(jié)目。

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而點我達在2016年的雙11首度以菜鳥末端配送合作方身份，以首單16分鐘，峰值單量破200萬正式加入淘寶雙11配送戰(zhàn)隊，2017年這一數(shù)值變?yōu)?3分鐘。如今點我達已成為菜鳥智能物流骨干網(wǎng)生力軍。得益于阿里巴巴新零售生態(tài)優(yōu)勢，點我達也踏上更寬的即時物流賽道。廣州到永州整車專車貨運公司限時直達用戶對物流配送最真實的訴求始終還是快，尤其在雙11這樣包裹量瞬時聚集消化難的時候。所以我們看到從傳統(tǒng)快遞的3天，到電商自營倉配一體化的24個小時，再到大數(shù)據(jù)驅(qū)動的前置倉2小時直達，再到以眾包為核心的即時配的30分鐘達等，網(wǎng)絡(luò)零售背后的物流形態(tài)正發(fā)生變化。

而雙11與新零售的發(fā)展是相輔相成的，也是未來較長時間內(nèi)各家在雙11流量的價值所在。其實從2016年阿里開始打通近100萬家店鋪線上線下融合開始，各家大佬紛紛提出新一代零售發(fā)展格局，雙11的全面零售化就已注定。天貓就宣布全國各大城市的20萬家新零售門店全方位深度參與。