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電商件在中國快遞業(yè)務(wù)量中的占比，2007 年還不到三成，到2016年已達(dá)七成多。今年天貓雙11快遞單量突破了10億大關(guān)，與十年前相比，增長了3800多倍。被稱為物流投資的鐘鼎創(chuàng)投，在2012年前后曾密集考察過當(dāng)時(shí)的通達(dá)系，但最終沒有出手，原因是覺得它們的管理太過于粗放。

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有人在忙著開展新業(yè)務(wù)，有的人則在忙著改變經(jīng)營方式。靠加盟起家的圓通最近做起了直營，搭建全直營的快遞體系，對外發(fā)布了承諾達(dá)特快新業(yè)務(wù)，最快當(dāng)天送達(dá)。加盟商是以個(gè)人利益為半徑在畫圓，他不會(huì)遵守很多總部的標(biāo)準(zhǔn)，這不利于企業(yè)整體發(fā)展。快遞咨詢網(wǎng)顧問徐勇解釋。

對比同行，申通已落后多年。截至去年底，中通共擁有82個(gè)分揀中心，其中76個(gè)為自營，占比93%;韻達(dá)有54個(gè)，100%為自營。快遞企業(yè)如今揮手告別的加盟模式，曾經(jīng)是它們快速跑馬圈地的根本，一批批大加盟商相繼誕生，一個(gè)個(gè)財(cái)富神話不斷出現(xiàn)。時(shí)間退回到上個(gè)世紀(jì)90年代和21世紀(jì)初。

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缺口大的。年發(fā)布的《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，45%的快遞人員工作年限在1年以下，干滿3年的只有15%。工作環(huán)境惡劣、時(shí)間長、假期少，是導(dǎo)致快遞員流動(dòng)性相對較大的原因。此外，在人口紅利漸漸消失的背景下，快遞員的要求也高了。不交社保的不做。