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電商件在中國快遞業務量中的占比，2007 年還不到三成，到2016年已達七成多。今年天貓雙11快遞單量突破了10億大關，與十年前相比，增長了3800多倍。被稱為物流投資的鐘鼎創投，在2012年前后曾密集考察過當時的通達系，但最終沒有出手，原因是覺得它們的管理太過于粗放。

這項業務是DHL的發展核心。此舉代表著本土民營快遞企業走過十年高速增長后，正在踏入深水區，斥巨資邁入新的練兵場，要向綜合物流集團進化。順豐交這筆不菲的學費，目的是為了補齊供應鏈短板。過去，順豐已開展冷鏈與供應鏈金融，但尚未進入汽車、消費電子及半導體這些高附加值服務的領域。廣州到大慶整車貨運公司多少錢使用兩層物流標簽每年可減少700噸紙張使用;使用生物降解包裝替代傳統PE包裝袋，每年可減少2000噸聚乙烯材料使用。在減少包裝耗材使用方面，推出了更窄的膠帶，大大減少了膠帶的使用量。同時構建回收體系，目前已在部分城市的日常運營中推行紙箱回收計劃。

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商業盛宴背后，未來的路并不好走。就好比攀登高山，越往上空氣越稀薄，每走一步都很艱難，往后的速度會越來越慢。數字已經有所顯現。來自國家的數據顯示，2018年前三季度，快遞業的業務量與營收增速，雙雙出現放緩，降至6年以來的***點。就連快遞順豐前三季度的凈利潤都罕見出現下滑。