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繁瑣漫長的人工分揀成為過去式。原先分揀員要查看每票快件的詳細地址票的快件分揀需花一個半小時;而今只用查看快遞面單上的三段編碼，分揀時間縮短至30-40分鐘。中通的自動化分揀程度***。截至去年底，其43個轉運中心配有58 臺自動分揀設備，智能分單處理的包裹占比達到40%。

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順豐研發人員達2800人，同比增長34%;研發投入達到11.67億元，同比增長108%，獲得366項。截至目前，順豐擁有物流無人機、智能設備和車聯網等，已獲頒國內首張無人機航空運營(試點)許可證。今年4月，順豐還聯合8家供應鏈企業成立合資大數據公司。

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有的在忙著大手筆收購，有的在上線新業務拓展業務邊界，有的則在忙著漲派送費……他們都在用自己的方式為即將來臨的寒冬儲備糧草。快遞巨頭之間的戰火，燃燒了整個10月。10月底，快遞順豐以55億元的代價，將國際物流巨頭DHL在華供應鏈管理業務收入囊中。

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下半場往哪里走，不單單德邦在思考，順豐、通達系、百世都手持榔頭，四下敲擊，試圖打破自身的桎梏。跨境物流、冷鏈、同城配送、供應鏈管理，都是可見的方向。對于已經上市的快遞巨頭們而言，通過資本和并購收購能實現彎道超車。百世收購全際通進軍快運業務。2015年。

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卻也限制了版圖日后的進一步擴大，如何變成一家現代化公司擺在各位快遞企業創始人的桌面上。5月以來，申通連發四撥內容類似的收購公告，全部關乎加盟轉運中心轉成直營，共有12個。8月的收購完成后，公司自營轉運中心增加至55個，轉運中心自營率達到約81%。