全國航空、公路、慢件、快件、整車、零擔、長途包車（4.2米，6.8米，7.6米，9.6米，12.5米，13.5米，17.5米）各種車型廂貨、高欄、平板低價回程車整車運輸

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一列高鐵快件的運輸能力從此前的500公斤提高至5噸;全國鐵路加盟快遞運輸，日均綜合運用高鐵載客動車組達700列，預留車廂的高鐵載客動車組132列，專門用于高鐵極速達服務的高鐵動車組達400列，為去年雙11期間的10倍以上。在現代社會，特別是在互聯網催生的新經濟時代。

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在技術研發和人才培養方面，快遞企業的手筆也越來越大。順豐僅去年的研發投入就高達11.7億元，研發項目分布于物流無人機、智慧設備、智慧服務、智慧決策、車聯網等智慧物流領域，德邦快遞一年的研發投入也高達5億。今年8月，繼百世、順豐、德邦之后，優速也成立一家科技公司。

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以往國際商家需要自己發貨至國內保稅倉，成本高昂、流程繁瑣。采用菜鳥提供的海外頭程及港到倉的多環節服 務后，進口商家的物流效率將大幅提升，同時在供應鏈上的支出也將減少10%。孫蓓蓓說。但也要看到，中國快遞企業布局國際網絡尚未形成規模，不宜過于樂觀。

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除了場站內的優化升級，物流車輛路徑規劃也進入智能化時代。截至10月9日，菜鳥在全球最的車輛路徑規劃問題(VRP)評測系統中創造了26項世界紀錄，成為中國首個問鼎該評測系統的研究機構。中國有全球物流市場，涉及大量車輛、人員的配送揀選路徑優化，如果能在路徑規劃中取 得突破。

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