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下半場往哪里走，不單單德邦在思考，順豐、通達系、百世都手持榔頭，四下敲擊，試圖打破自身的桎梏。跨境物流、冷鏈、同城配送、供應鏈管理，都是可見的方向。對于已經上市的快遞巨頭們而言，通過資本和并購收購能實現彎道超車。百世收購全際通進軍快運業務。2015年。中山到惠州整車運輸安全快捷退出市場了，大家就消停一點。如今雖然快遞行業依然保持著增長的態勢，但勢頭大不如前。核心原因是，電商紅利的消失，增速在放緩。2015年電商增速從上一年的49.7%滑落到33.3%，此后再沒恢復高速增長，增速逐年走低。今年前三季度，全國網上零售額為6.28萬億元。

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京東成立X事業部和Y事業部，發力四大無人業務，在預算上不設上限。菜鳥網絡依然在奔跑。菜鳥智能語音助手則成了各家快遞員的電話接線員。它能撥打消費者電話，幫助快遞員標識哪個包裹要送貨上門，哪個是放到快遞柜，哪個存在驛站，大大提高派送效率。日新月異的科技。

中山到惠州整車運輸安全快捷申通在加速建設自動化分撥中心。韻達組建了無人機研發專項團隊。圓通投資1億，牽頭共建首個物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室。電商巨頭也是重金以赴。蘇寧物流的無人快遞車已進入常態化運營，AGV機器人倉、無人機配送、無人卡車臥龍一號均投入使用。

中山到惠州整車運輸安全快捷通達系里的中通、圓通、韻達也陸續切入到大件快遞中。德邦快遞負責人說，服裝、3C這樣小件的電商化程度已經很高，建材家居等大件的線上滲透程度不高，這些品類特別需要送貨上門、安裝服務，將給快遞企業帶來巨大機會。加盟制、家族企業、草根創業者，這些元素讓快遞平地而起。