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排在三通一達、百世集團之后，但其總營收為425.04億元，與其他6家上市快遞企業(yè)的總營收不相上下，6家加起來為542.89億元。在賺錢能力上，除了順豐和中通的凈利潤在20多億元，韻達10億元，其他3家只有個位數(shù)，百世還處于虧損階段。總體而言。

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人走公司還能運轉;肯放權，嘗試不同的職業(yè)經理人。德邦和順豐算是快遞業(yè)的黃埔軍校，擅長培養(yǎng)人才，兩家在職業(yè)經理人這道題上給出了各自的答案。德邦的高管最為年輕化，不同于同行一水兒的70后，除了正副董事長以及財務負責人，德邦10個副總都是80后，他們絕大多數(shù)在二十一二歲進入公司。

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快遞巨頭們動作頻頻，意圖吞噬更多的市場份額。并不僅僅是強者愈強這么簡單，更多的是未雨綢繆，它們雖然已經登陸資本市場，但想要獲得認同卻不容易。7家上市快遞企業(yè)上市以來，雖然市值都曾經歷過暴漲，但11月12日與***峰相比均有不同程度回落。跌幅是圓通。

電商件在中國快遞業(yè)務量中的占比，2007 年還不到三成，到2016年已達七成多。今年天貓雙11快遞單量突破了10億大關，與十年前相比，增長了3800多倍。被稱為物流投資的鐘鼎創(chuàng)投，在2012年前后曾密集考察過當時的通達系，但最終沒有出手，原因是覺得它們的管理太過于粗放。

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圓通走的是另外一條路——轉直。2007年圓通創(chuàng)始人喻渭蛟妻子的老叔，揣著100萬元，代表總部把廣東從加盟商手里轉直。之后幾年，圓通陸陸續(xù)續(xù)把核心市場收歸總部，原本獨立的公司變成圓通子公司，加盟商拿了錢，要么走人，要么成為高管。