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在大交通體制下，隨著資源的進一步整合，將有利于改變民航、郵政、快遞等條塊分割與各自為政的狀況，有利于各交通運輸物流部門、各環節之間的相互協調。只有從適應物流需要角度出發，統一基礎設施規劃，統一設備規格、技術性能、信息標準，才能促進各類交通工具組織物流的運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理各環節的信息交流。廣州到港南整車大件運輸保量對快捷貨運力不從心，當地的水鐵運輸只占到了貨運總量的10%。大交通的形成，有利于各種運輸方式間的協調發展。過去，各種運輸方式各塊分割，為了自身發展造成無序競爭，缺乏合理的規劃，導致綜合成本及能耗增加。在資源、環境、生態等約束條件的壓力下，物流運行的問題亟須大交通運輸部全局統籌。

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要加快港口結構調整，必須高水平抓好規劃，堅持規劃先行，強化規劃的性，著力抓好戰略門戶戰略節點戰略樞紐等大交通大港口大物流網絡重點，強化戰略大項目的帶動輻射示范作用，實現多重網絡的無縫對接高效暢通協調發展，促進地區經濟聯動互動合作共贏，有效防止和減少低水平重復建設與惡性競爭。廣州到港南整車大件運輸保量以及時間、空間上的相互銜接，才能極大可能消除物流企業開展綜合化、一體化物流服務過程中的瓶頸問題，降低物流的直接成本和間接成本，進而提升競爭力。月24日，交通運輸部舉行8月份例行新聞發布會，發布《2017收費公路統計公報》，通報試點取消高速公路省界收費站等有關情況。

對鐵路網中長期發展規劃也進行了調整。面對新的使命，交通運輸要敢于擔當、務求實效，積極適應國際與國內、經濟與技術發展的新趨勢、新要求，以提高物流效率、降低物流成本為根本目標，——加快推動交通設施無縫化對接。當前，我國各種運輸方式基礎設施骨干網絡基本形成。