公司經過十余年的發展，運輸網絡已覆蓋到全國所有城市。大件運輸：利用本公司強大的汽車運輸工具及分支結構，向客戶提供門到門或站到站的服務。

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明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程，其讓物流貨運轉型新能源得到了強有力的政策支持。隨后，發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

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契合了部分大件電商的需求。大件物流的市場規模有多大?根據運聯研究院和物流創新中心聯合發布的一份《中國大件物流(消費類)研究報告》：大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細分領域。2017年，大家電行業整體規模達6589億元，家居行業整體規模達4.25萬億元。

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法律法規也會更加健全。徐勇則認為，多年的快遞業低價競爭，已經使得行業不堪重負。因此，想要滿足客戶的需求，***辦法就是利用價格杠桿來區分這些需求，不同的服務采取不同的價格。另一方面，快遞企業需要打破同質化服務的局面，只有服務差異化了，才能擁有定價的話語權。

這對于供給端來說，無疑挑戰重重。根據艾瑞咨詢的一份報告，快遞員日均配送量為60至100件，超過八成的快遞員平均工作時長在8個小時以上，該數據在電商促銷旺季會超過12個小時，快遞員工作已處于較為飽和狀態。物流從業人員中，快遞員人數超過50%，最近幾年已出現的快遞員供給不足現象。