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“占用戶便宜的大促，缺少最基本的真誠”，而運費不漲價甚至降價，則是“蘇寧服務該有的溫度”。蘇寧此舉，也引來市場的一片爭議。有人認為是爭奪眼球的噱頭，有人認為是燒錢搶市場。對此，侯恩龍表示，蘇寧之所以推出這項措施，其實是這幾年蘇寧自建物流、門店帶來的紅利。廣東深圳羅湖區(qū)到湖南岳陽物流公司優(yōu)秀的服務團隊其技術已經(jīng)基本能夠滿足需求，但是如果想要真正大規(guī)模的投入商用，卻還需要較長的時間。歸根結(jié)底，在無人機應用方面，我國的監(jiān)管政策乃從無到有仍處于摸索階段，不確定性還是比較大。順豐速運集團副總裁李東起就曾表示，現(xiàn)在要制定出普世的無人機規(guī)章為時尚早。

廣東深圳羅湖區(qū)到湖南岳陽物流公司優(yōu)秀的服務團隊數(shù)據(jù)顯示，前三季度，郵政行業(yè)業(yè)務總量累計完成8565.2億元，同比增長27.2%，業(yè)務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成5673.4億元，同比增長20.9%。同時，快遞業(yè)務持續(xù)保持平穩(wěn)增長，前三季度全國快遞業(yè)務量完成347.4億件。尤其是在亞太地區(qū)。據(jù)悉，DHL亞太地區(qū)供應鏈業(yè)務正在下滑。財報數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年第一財季亞太地區(qū)供應鏈業(yè)務下降15.4%，第二財季下降10.7%。中國則是DHL亞太地區(qū)的重要市場，DHL在中國的業(yè)務也并不理想。對于業(yè)務下滑，業(yè)內(nèi)人士認為主要是我國快遞市場的高成本以及價格戰(zhàn)。