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廣東深圳羅湖區(qū)到浙江溫物流公司，專業(yè)配送都需要動身下樓或自己帶回家，這些都是讓用戶不夠滿意的。商業(yè)規(guī)律告訴我們，如果一個商業(yè)模式無法讓終端買單的用戶滿意，這樣的模式注定沒有生命力。如果要讓終端買單的用戶持續(xù)滿意，必須要在原有成本條件下讓用戶享受，讓包裹與用戶零距離。基于此考慮，解決方案應運而生——同揀共配快遞小盒模式。

鄭志昊，前美團大眾點評平臺事業(yè)群總裁，peter的觀點其實是說互聯(lián)網的產品經理們，不要太專注于產品本身，尤其是線下的生意，不要以為僅僅優(yōu)化了產品就能夠取勝的。需要關注整個產業(yè)鏈的，尤其關注整個生態(tài)，關注上下游產業(yè)鏈的玩法。所以現(xiàn)在很多新零售的項目。廣東深圳羅湖區(qū)到浙江溫物流公司，專業(yè)配送如果真的讓你來做的時候，可能還不如他們。另外線下生意本來就有一個自然淘汰的過程，俗話說，存在即合理，商業(yè)系統(tǒng)的自我進化已經讓整個鏈條達到了高效，各個角色的分工已經是***組合，千萬別想著通過互聯(lián)網的方式改創(chuàng)造性的改變。線下商業(yè)系統(tǒng)，需要的是螺旋式上升。

廣東深圳羅湖區(qū)到浙江溫物流公司，專業(yè)配送隨著包裹量的增長，這些途徑已經很難滿足派送需求，隨之而來的便是延誤或投訴。快遞網點很難，快遞員很痛苦，然而終端的用戶，由于快遞員配送時間不確定，用戶常年存在人等貨或者貨等人的問題，如果想減少等待，那就必須去各種快遞柜、代收點自提，近年來由于快遞員配送單量上漲難度加大。以上三種方案，都在一定程度上解決了末端難題，但也都有一個共性的問題：都是從快遞公司提升效率的角度出發(fā)，卻并沒有考慮終端用戶的需求，用戶對便捷生活的追求是不可逆的，不管是小區(qū)門口的代收點、還是單元樓下的快遞柜，對用戶而言20米和100米并無本質區(qū)別。