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深圳物流到沅江大概多少天,物流貨運車發生了原料的短缺，自然是希望供應商能夠迅速供貨，這里就是考驗著交貨的彈性。如果供應商能夠滿足緊急的訂單，自然就可以給客戶留下一個好印象。那么問題就來了，既然交貨表現這么好，那么為什么會切換這家原料供應商呢？原因就是成本Cost。一家在產品開發、項目管理、交貨和質量上都表現得非常出色的供應商。

可惜好景不長，隨著市場形勢的變化，公司的發展進入了一個緩慢增長的階段，利潤額逐年下降，成本居高不下。國外總部開始調整經營策略，要求A公司控制成本，減少開支。在這種大背景下，供應鏈部門開始控制庫存，調低安全庫存天數，這樣做帶來的直接的影響就是一些SKU開始出現缺貨情況。深圳物流到沅江大概多少天,物流貨運車此前從未涉足過汽車零部件行業，可以說是一個徹頭徹腦的“門外漢”。管理層的想法是依靠我們健全的供應商發展體系、豐富的項目管理經驗和有經驗的人員給予全程的指導，把B公司逐漸發展成為更具有價格競爭力的合作伙伴，最終可以提高我們產品的總利潤。可惜想法很美好。

深圳物流到沅江大概多少天,物流貨運車勢必在軟、硬件上投入很大，這部分的投資會分攤到產品的單價上。體現在采購成本上，優質供應商的報價就會比品質略遜一籌的廠商要高。如何客戶只看重格的話，而不注重好產品所帶來的價值，就會導致“劣幣驅逐良幣”的現象發生。報價高的供應商逐漸失去業務，取而代之的是更低價格的原料提供者。于是就有了文章開頭的那一幕。會議上，銷售總監再次提到本月完不成業績，主要原因就是缺貨引起，總經理要是問責起來，就讓供應鏈部門去解釋情況。供應鏈老大也被激怒，強勢反擊對方提供的預測信息不準確，才導致的大量缺貨。兩人聲音越吼越大，終于，供應鏈總監一時怒火攻心。