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崔維星：哦，是一萬，不是五千。原則上要送上樓，實(shí)際上，30公斤以上的貨一個(gè)人上樓是很難的。我準(zhǔn)備過段時(shí)間自己背一下，試一下，不要講快遞小哥，我先背!為什么?觀察一下大家存在什么問題，我再去解決怎么背，我背給他們看一下，這樣才能夠關(guān)心人家嘛。要不你天天說這個(gè)遠(yuǎn)矚。

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但是最后能夠達(dá)到兔子的結(jié)果，這是我的一種思路。馬上就要兔子跑?兔子跑的事不了，烏龜爬的事得了。崔維星：修正，找很多咨詢公司也好，媒體也好，很多人一起去修正，但是肯定要讓送大件的人掙錢，這是硬道理，如果掙不了錢肯定不行。那怎么樣?他多掙點(diǎn)，我少掙點(diǎn)。

管理好，人就去找你們;客戶體驗(yàn)不好的，第二天就換第二家，換快遞公司很難嗎?所以管理好，客戶體驗(yàn)好了發(fā)展就會很快，管理差、體驗(yàn)差的就會慢一些。怎么體驗(yàn)好?績效、人才招聘、科技、信息化這些你都要做，不做不行。現(xiàn)在德邦快遞成不成?德邦快遞基本還成。

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崔維星指出，與同行相比，德邦目前最嚴(yán)重的弱項(xiàng)是時(shí)效，次日達(dá)和末端效率成為下一步的突破口。幾個(gè)月前，德邦已在珠三角、京津冀、江浙滬皖設(shè)置了三個(gè)次日達(dá)項(xiàng)目組，覆蓋近80%次日達(dá)單量。崔維星介紹，德邦將通過路由調(diào)整、節(jié)點(diǎn)匹配等提升次日達(dá)的達(dá)成率，并計(jì)劃將攬收派送中的滯留件置頂、轉(zhuǎn)寄件補(bǔ)碼復(fù)核等問題。

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而德邦已達(dá)385萬。你害怕對手，就永遠(yuǎn)沒有機(jī)會;你敢于迎戰(zhàn)，才有機(jī)會做下一個(gè)許昌，下一個(gè)慈溪，下一個(gè)興福鎮(zhèn)。崔維星說。在開發(fā)客戶大力開源的同時(shí)，節(jié)流也在德邦的計(jì)劃之中。崔維星透露，今年德邦專門成立效率模塊，率先從司機(jī)和門店入手，整合大件快遞網(wǎng)絡(luò)。