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加之，節能減排作為考核以來，地方的節能減排政績沖動也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣。城市配送、末端物流短距離運輸與停放集中的特點很好的規避了新能源汽車續航里程短和充電設施少的推廣應用短板，這一點也成為電動物流車大行其道的主要原因。

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推動形成綠色發展方式和生活方式，為建設美麗中國、增進民生福祉提供堅實支撐和有力保障。《意見》強調，各單位要堅持生態優先、綠色發展，深化改革、創新驅動，重點突破、系統推進，多方參與、協同治理的原則，全面深入推進綠色交通發展。到2020年，初步建成布局科學、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系。

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具有全國物流網絡的順豐快遞，其快遞小哥每刷一個電子票單就有3元收入，每天平均派件量為10件/天至150件/天，電商促銷日可以達到200件/天。在大數據、云技術、精準導航及人工智能等因素支撐的互聯網運營平臺上，快遞小哥同樣原始初級的快遞及配送勞動卻獲得了極大差別的價值回報。

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然而，新規已經實施了兩個多月，不少快遞員仍然未經收件人同意就將快件送至代收點。派件本來既有派送費也有上樓費，但一直以來，上樓費都會被公司‘克扣’掉，而派送費卻是‘千年不變’的一票一元錢，快遞員流失現象嚴重。