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馬云說，以前的物流是以體力勞動為主，未來一定是以腦力勞動為主。現在是成千上萬的快遞員手提肩扛，用體力去做，但未來一定是用腦力勞動：現在是把人變成機器，未來會把機器做成人。馬云提出希望把菜鳥打造成物流的大腦，幫助快遞公司提升效率：阿里巴巴不會自己去做快遞服務。

在他看來，唯有重視科技，才能讓物流行業脫胎換骨，才能有新的用戶體驗，才能讓一個「新德邦」更加有魅力。7月2日，在2018戰略發布會上，德邦全面升級「3.60」大件快遞戰略，將大件快遞市場作為未來的主要發力點。并將德邦物流更名為德邦快遞，外界一直想知道。

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在發展快的行業我們去不斷地探索，我們的增長速度就順勢而為，容易產生好的效果，所以說我們深入的研究電商市場。而電商市場里也有很多人會跟阿里投資，客戶的選擇還是你的服務、客戶體驗，我們就是想盡辦法，為客戶提供更好的服務，為客戶提供更好的大件快遞服務。

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在上市前的答謝會上更是推出了「客戶第一」的口號。用戶體現也一直是德邦快遞員考核的重點內容。「我覺得今年德邦快遞的業務應該會比行業平均水平高很多。」面對鏡頭，崔維星無比自信，他的自信從何而來，請看下面的訪談實錄。騰訊棱鏡：崔總，非常歡迎來咱們騰訊財經在達沃斯的專訪。

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則是菜鳥給傳統制造業一個未來方案。目前，我國的社會物流成本占GDP的15%左右，而歐美發達國家為6%~7%，日本為5%。與日本相比，我國物流仍是粗放式發展。馬云說，菜鳥前五年是解決電商問題，接下來要解決行業問題。零售離不開物流，新零售之后，新物流是又一個信電商物流之后。