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但是，大刀闊斧的改革，斬掉了順豐發展的阻礙，實現了企業的大調整，順豐進入快速發展的擴張期。到了2006年，順豐的服務網絡已經覆蓋了全國20多個省區及直轄市，101個地級市。在2003年，肆虐，航空運價大跌，順豐抓住機會和揚子江快運簽約，成為國內第一家也是當時一家使用全貨機的民營快遞企業。

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雖然名為老板，除了不拿工資，每天更忙，干活更累，更不要命外，他和別的員工沒有什么不同。如今提起順豐，人們第一個想到的或許是其中高端的定位以及背后的直營模式，但是在最初階段，順豐也曾走過低價競爭的階段。當時，為了在競爭中吸引更多的客戶，王衛主動調低了價格。

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德邦快遞是大件快遞的重新定義者，在基因、技術、經驗、人才上都具有不可比擬的先發優勢。崔維星如是說。近日，德邦快遞董事長崔維星接受采訪，在他看來，德邦快遞更名恰逢其時，在業務上來說，已經奠定了堅實的基礎，將通過技術、服務等手段不斷搶占市場份額。

阿里則是電商引流，而后均已科技賦能、場景拓展，擴張業務版圖。而順豐則有望通過品牌共享、網絡延伸、流量外溢、科技賦能，邁向超級物流平臺。如今，我們看到了這樣的希望。王衛在去年參加座談會時講：快遞企業遇到問題不能只靠，最根本因素還在企業自身。比如不能依賴單一的發展動力。

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不僅要學習華為的技術，還要學習華為的管理，學會發揮潛力，學會怎么樣讓每個人都集中精力去做事情。大件快遞，趨勢不可逆轉年可以說是中國大件快遞的元年。當下，電商大件的比例不斷升高，大件歧視也在德邦快遞的努力下逐漸消除，大件快遞市場已迎來新開端，進入更加良性的發展軌道。