發布時間：10-22 17:45:10

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我們過去一直提物流業與制造業的聯動發展，取得了不少突破性的成績。但到現在，應當強調兩點：第一，物流業不僅要與制造業聯動發展，同樣要與農業、建筑業、流通業聯動發展。第二，提聯動發展已經不足，而應當提融合發展，你中有我，我中有你。制造企業、流通企業、建筑企業、農業公司都應當抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。中國目前許多實業仍然停留在大而全、小而全的商業運作模式，社會化程度不高，所以，形成了物流需求不足，特別是增值物流服務不足的局面。供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實業經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的锏，所以，智慧物流一定要向智慧供應鏈延伸。

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指出，安全對策滯后是印尼航空業發展的短板，亟需跟進改善。在擴大航線運營方面走在前列的正是發生巴厘島飛機降落的獅航。今年3月，該航空公司訂購了空客飛機架，價值總額億美元，從而成為空客公司歷史上獲得的一筆訂單，法國總統奧朗德對此予以高度評價。創業于年的獅航近年來持續擴張，目前有近架飛機執飛國內航線。該公司與美國波音公司簽訂了購買架飛機的訂單，價值總額約億美元。進際航空市場，增加航線航班，成為獅航當期的戰略選項。支撐獅航擴張的背景是航空需求的不斷擴大。據市場調查公司的統計顯示，年印尼國內航空客運量為萬人，到年增長至萬人，同比增幅達%。印尼國內航空市場的規模僅次于美國、、日本和巴西，居世界第5位。

對于經常網購的朋友，也從中吸取了比較多的經驗與教訓吧!舉一個簡單的例子，前陣子聚美優品三周年慶，有多少人沒有收到產品?網友小陳就表示：第一次體驗聚美優品的服務，所謂的六小時閃電發貨，原來是還不如蝸牛，大大的失望。陳歐體確實火了，用戶確實也火了，物流這么不給力!究竟是什么原因導致聚美優品發貨速度慢?打趣的說：訂購的人太多了唄!快遞人員忙翻了!所以電商平臺的競爭關鍵不用說物流速度、售后服務，商品質量為一體的考量標準將是未來電商們需要努力的!對于網上購買手機等數碼產品，許多消費者存在擔憂。怕收到的手機是模型機，翻新機，并不是自己所購買的全新機。據電子商務研究中心發布的《年度電子商務用戶體驗與投訴監測報告》顯示：年度全國各地用戶的電子商務投訴達起。

他們公司做的事情簡單，第一是拉用戶;第二是通過電商來變現。先說拉用戶。該公司用了很多辦法：比如建立了很多南京本地的吃喝玩樂用戶群。為了吸引眼球，他們采取的就是策略，直接在陌陌等各類工具上看哪個南京姑娘的粉絲數最多，然后把該姑娘挖過來工作。當群建到一定規模以后，就號召粉絲關注其公共賬戶。由于南京的特產是板鴨，而板鴨是南京人幾乎每頓飯必吃的食品(據調查，全每年1/3的鴨子都被南京人吃掉)，所以賣板鴨就成為了該公司的一個自然選擇。隨著粉絲數的增加，該公司也在增加其他適合南京市民的電商品類。模式優勢：電商有很多優勢：最直接的就是相當于省卻了費。有營業額過千萬的淘寶商家算過，一年光費，用就可以省掉十幾二十萬。

更為重要的是，目前跨境物流領域還沒有強者，EMS是做得的一家企業，因此EMS趁勢而上就顯得合情合理了。在幾周前的“互聯網將走向哪里？”這篇文章中，我提到了好幾個看好的18年的方向。這幾周里我又多做了一些討論和思考，打算把一些新方向擴充成一個系列，今天這篇就是第一篇，討論傳統產業的機會。題圖其實是好久前的一張圖了，但?？闯Ｐ隆；谶@張圖，我們在“暗流涌動的互聯網世界”那篇文章里寫了各個環節的機會，而這其中最輕描淡寫的一塊就是“干線運輸”和“最后一公里”的部分。畢竟在網上風口和機會那么多的時候，有幾個人會去關心供應鏈和物流呢。我在做VC的時候曾經嘗試看過一段時間物流，后來放棄了，因為各種整擔、零擔、專線、支線。