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黃宣德：正如我們之前提到過的，今年第一季度京東商場(chǎng)利潤較去年同期相比增長了40%。增長主要來源于兩方面，一個(gè)是由于我們的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，第一方商家的利潤增長率持續(xù)升高，盈利能力也繼續(xù)增強(qiáng)。但是利潤的升高與我們?cè)诳萍忌系难邪l(fā)投資相抵消了，因此總的來說利潤的增長情況幾乎和去年持平。

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是非常大的，韓永彥：35億的投入，包括IT研發(fā)、營運(yùn)配稱的投入、后臺(tái)管理的提升，整體大概是這樣的分布。首先，IT運(yùn)營上，因?yàn)槟芰σ欢ㄒㄟ^大量投入才能改造。我認(rèn)為最終能不能成功的核心就在于一點(diǎn)就是小件基因怎么變成大件基因，我們的大件基因怎樣深化到做好最后一公里、最后一百米。

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所以門檻高。比如說四輪車，大件的這些系統(tǒng)，是跟以往不一樣，要單獨(dú)新建，所以成本高。但隨著管理優(yōu)化和規(guī)模提升，成本我相信最后一定可以下來的，效率上來之后，利潤率是不低的。你們可以去看一下崔總講的國外企業(yè)，去看一下Fedex、羅賓遜的業(yè)務(wù)，它的利潤比其他企業(yè)還好。

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這里面是一個(gè)能力提升的過程，其實(shí)快遞物流細(xì)講起來比較復(fù)雜，0-3公斤是快遞，3-30公斤叫包裹，30公斤以們以前叫零擔(dān)，現(xiàn)在我們上至60公斤都升級(jí)成包裹，上面再是零擔(dān)，再上面是拼車、整車。簡單講一下，大家都發(fā)過小包裹，一個(gè)信件從北京到上海多少錢?順豐可能十幾二十。