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年起率先在青島等4個直屬開展試點。由于系統實現了貨物信息的智能監控和自動對碰，提高了企業物流的便利性。由于緊鄰青島港，青島西海岸新區的保稅倉庫數量多、種類全，既有堆場、又有液體灌，既有普通倉庫、又有冷庫，存儲商品以鐵礦石、原油等大宗貨物為主，近年來青島西海岸新區保稅倉庫業務量增長迅速，這對保稅貨物出入庫監管效能也提出了更強烈的需求。為提升青島西海岸新區保稅倉儲功能，發揮新區的物流集聚效應，青島打出科技監管組合拳。除上述保稅物流管理系統外，保稅倉庫視頻監控系統實現了保稅倉庫和實時圖像傳輸及數據傳輸，油氣液體化工品物流監控系統使可以實時掌握相關貨品液體罐的物流底賬及庫存情況。

2016年的調查數據顯示，中國公路運輸承擔了76.4%的運輸量。而公路貨運個體戶居多，行業分散、無系統、信息度低，同時空載率高、過路費、罰款費等，也是造成運輸成本高昂的原因。2018物流主旋律——降本增效2016年9月，辦公廳轉發國家《物流業降本增效專項行動方案年）》，明確要簡政放權，建立更加公平、開放、規范的市場新秩序。2017年7月，國家網站發布消息，就《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》征求意見，同時由印發，頒布27項具體措施。意見指出，加快推進物流倉儲信息化、標準化、智能化，提高運行效率；打通信息互聯渠道，發揮信息共享效用，加強物流數據開放共享；推動物流活動信息化、數據化。

其中，截至2017年3月31日有1200多輛的卡車是15到17米長的高容量卡車，截至2016年12月31日則為1145輛。——截至2017年3月31日，分類揀選中心之間的運輸路線達到1930條以上。——截至2017年3月31日，中通快遞的分類揀選中心數量為75個，其中69個是由公司中通快遞經營，6個是由網絡合作伙伴商經營。財務詳情中通快遞第一季度總營收為26.146億元（約合3.799億美元），比去年同期的19.585億元增長了33.5%，這一增長主要是由于包裹投遞量增長，而包裹投遞量增長則是由于總體市場增長以及公司在包裹投遞市場上所占份額的增長。中通快遞第一季度包裹投遞量為11.75億，比去年同期的8.28億增長了41.9%。

不值錢快遞企業的數據就是這四項數據：用戶姓名+電話+地址，稍微積累多會沉淀這個電話關聯的客戶的歷史網購信心和頻次。其實這些數據真不值錢。真正有價值的數據是這樣的：用戶家庭成員結構、用戶的購物習慣、消費習慣、用戶的年齡、用戶的家庭收入水平、用戶家庭的消費決策者等等。而這些信息快遞企業壓根沒有掌握，其實菜鳥和京東也沒有完全掌握。這樣的數據叫用戶畫像數據。真正最重要的不是用戶數據，是用戶關系如何與用戶建立社交關系，從服務的信任、到對人的信任、到潛在商業服務的信任，這才是社交商業的關鍵。這一點沒有一家快遞企業會玩的。最后我要特別提醒的是，別以為快遞員就是末端服務的大數據入口現在餓了么、美團、百度外賣、物業公司。